我公司于2008年春运开始前引进了在营运客车开始安装使用“车载无线视频监控系统”，至今已有近百辆营运客车和70余辆危险品货车相继安装视频监控设备。经过近二年的使用实践和取得的安全实绩证明，安装该视频监控系统，充分发挥它的“双实”和“三合一”监控作用，是公路客运企业行车安全监管的一场新革命，是对科技管安全的最好诠释，受到了各级领导和业内人士的普遍关注和认可。

一， 安装使用“车载无线视频监控系统”的重要意义

    近年来随着社会各界对行车安全要求的不断提升，企业虽不断加强科技投入，构建公路客安全保障体系，相继在营运车辆上推广应用GPS、行驶记录仪、监控录像等车辆安全监控产品，但在安全监管实践中，我们发觉在用的车辆安全监控产品的功能不足和管理需求的矛盾日益显现。如GPS车辆卫星定位系统仅能反映行驶车辆的地理位置和即时速度，看到的只是点的位移和行驶轨迹的变化；行驶记录仪则是对车辆行驶过程的数字记录，仅起到事后（特别是发生事故后）的分析作用；硬盘监控录像机虽然能实现图像录传，但也是一种事后管理手段，而且行驶记录仪和硬盘录像必须通过人工采集的方式提取资料，费工费时、效率低下。面对行车途中事关安全的驾驶员操作状况、千变万化的道路行驶状况、流动的车内乘载状况等作为管理者都无法实时了解，因此企业迫切需要用新的手段来随时随地掌握了解车辆行驶过程的现状和动态，既要有实时的数字记录，更需要有实时的视觉感受。而无线视频监控系的开发应用，正好弥补了那些在用产品安全监控功能的不足。因此，无线视频监控系统的应用，非常符合当前企业安全管理实际需要。

    无线视频监控系统，以其完全数字化、系统网络化、应用多媒体化、管理智能化以及操作便捷化等特点，成为新一代安防产品的杰作，其技术和产品，已得到国内外广泛关注和应用。近年间，国内有关电力、水利、电信、煤矿、消防、公安、武警、银行、学校、网吧、建筑、船舶等众多行业已在纷纷应用，并已有许多成功应用案例。而如果我们把应用在营运客车上，并在无线视频监控系统中再增加GPS定位控速、本地硬盘录像等功能后，使监控手段更具有先进性、有效性。则无疑将填补省内外专业运输领域的行车途中安全监控的空白。
无线视频监控系统，能从实时、实况“双实”的角度监控车辆与驾驶员及车乘人员的真实活动情况，从中观察分析人车安全行为、随时遥控管理指挥，及时抑止驾驶员违章和不良驾驶行为，达到预防和控制安全事故。其意义不仅提高企业车辆安全监控能力和科技管安全水平，同时也是对车乘人员起到一种时刻提醒、警示和震摄作用，从源头上筑起安全防线。同时加上GPS功能和本地录象存储，使监控功能达到“三合一”，监控范围更扩大，监控要素更完整。超载、超速和其它不良安全行为、不良服务行为得到全面、有效的控制，真正做到宏观控行车，微观控驾乘。

    应用无线视频监控系统，是科技管安全的又一创新，也是行车安全管理的一场革命，由于加强了行车途中的实时监控，使极大多数驾驶员开车变得规范和规矩，从而使事故苗子和事故本身得到较好的管制，事故概率降低，安全得到保障，企业将明显得到直接或间接安全效益。同时也为培育和打造职业驾驶员既提供一种有效的考核方法，也创造一种机会和可能。更可喜的由于事故压缩、事故损失减少、发生事故所带来的社会负面影响也大大减小，其结果更加符合各级政府和人民群众对社会公共安全的要求，社会效应不言而喻。

二，“车载无线视频监控系统”的基本原理和我们的做法

    无线视频监控系统，通过CDMA移动通讯视频传输信号，由中心系统和带GPS功能模块的车载网络视频服务器、摄像机、硬盘录像机等专用设备实现图像传输存储和远程实时播放。它拥有国内三项自主产权的关键技术：H264超低码流视频压缩技术、专有的信道动态适配技术、针对无线信道设计的可靠传输纠错技术；该系统可实现“多重查看场景、多路监视图像、多面轮询监控、同步传输录像、双向语音通话、语言报警提示和GPS定位显示”等功能，可以满足对车辆行驶途中的“实时”、“实况”的远程监控需求，真正达到 “车辆在千里外运行，监管在遥控中实现”的管理效果。

    我们目前在一辆营运客车上装有三只摄像机，一为监视车前方向的外观行驶状态和道路状况，用于观察分析驾驶员有无违章超车、变道、占道、尾随过近以及道路交通实时状态，而且如果发生交通事故，还可以清楚判断驾驶员临危处置、反应等情况，并可为事故定性分析提供实时图像资料；二为监视驾驶区域，用于观察驾驶员有无危及安全的不良驾驶习惯和行为；三为监视车厢内，主要用于监视乘员是否超载或妨碍行车安全行为以及治安事件，亦可对乘务员的服务质量进行实时监督。这三只摄像机各司其职，全面动态的反映了车厢内外的所有情况，我们觉得非常必须。

    先进的技术，离不开规范的应用，当我们在建设无线视频监控系统的同时，同步加强制度化建设，着重对系统操作应用与管理方面出台了一系列的方法和要求，具体做法是：

    制定管理实施细则，从制度上保证使用、服务、监管各司其职的运行机制：车辆单位负责视频设备的安装维护、使用管理和违章行为的处罚教育；监控中心负责运行过程实时监控，履行“眼睛与嘴巴”的功能，即张开监控视线，及时发现并反馈问题；安全管理职能部门则行使检查、督导、协调、考核为主要内容的监管职权。

    在具体监控工作中，我们确定了“五项二十六类”监控范围、监控内容和“双即时，单即时，现场纠正，事后管理”等监控操作处理规范；专职监控人员24小时循环坐席值班，按照营运车辆的运行特性和管理重点，分别实施一般性监控和重点监控；对于监控中发现车辆或驾驶人员异常行为和动态时，立即通过车载语音系统、通讯系统和互联网，及时将信息传递到驾驶员与车辆单位的管理者当中。我们还专门对监控人员出台发现问题有奖的专项制度，以提高监控人员的工作积极和提高监控有效性。今年以来我们又根椐监控发现的问题，对所有车辆进行分类，动态的划定重点监控车辆，设专门人员加密加长监控，有效的防止了这些车辆进一步的违章和事故发生。

三， 应用“车载无线视频监控系统”的体会与认识

1，要领导重视，思想统一，舍得投入。集团公司主要领导历来把安全工作作为企业持续发展的重要任务来抓，针对当前安全工作新要求、新情况、新问题，大胆提出化巨资引进视频监控技术，改造监控大厅，坚持进一步用科技管理手段，更有效的实现反“两超”和“零死亡”目标管理。围绕这个核心思想，我们组成专门工作班子，集中精力做好方案制定、资金准备、施工改造、突击安装、管理配套等工作，确保视频监控系统项目按预定目标顺利完成。根据初步统计，我们已经为该系统的建设运行投入500多万元。

2，视频监控系统通过一段时间的使用，虽然达到了预期效果，但我们也看到、碰到一些问题：一是先进的管理手段，必然会对习惯于传统势力带来挑战和碰撞，管理者尚须有一个不断摸索和积累经验的过程；二是视频监控这双无形的眼睛，盯在一辆车上、一个人上，都会让当事者感到“不自在”、“不舒服”，这就有一个思想观念转变和接受程度提高的教育过程；三是系统技术方面受设计、设备、网络、使用等诸多制约因素的影响，功能不够完善、性能不够稳定等也有待于进一步的完善成熟；四是产品成本过高和使用费昂贵影响推广应用，也制约了监控需求和监控效果。

3，无线视频监控系统的建立和成功应用，较好的改善了企业安全生产环境，优化了安全业绩，从装用至今近两年，我们营运车辆没有发生一起死亡事故，连续两年达到了历史最好水平，这得益于科技管安全手段的不断创新和深化。同时我们的做法也在同行中也树立了一个创新管理的样板。受到了省市领导和各级安全管理部门的一致肯定，今年九月初省交通公安两个厅联合在我们这儿召开现场会，省内外几十个同行前来参观学习这无线视频监控系统。

4，无线视频监控系统由于它的特点，值得全方位推广，明年我们计划集团范围内包括长途客车、公交客车和危险品货车的所有营运车辆都要安装。同时进一步挖掘深化监控功能，进一步探索管理手段，把监控作用的效能发挥的淋漓尽致。

    无线视频监控系统虽然已开始得到广泛应用，但毕竟还处于初级阶段，普及率和规模化程度并不高，同时作为高端产品，其科技含量和知识产权含金量较高，对于视频监控系统的认识和掌握，还属于探索、起步阶段，有许多问题还有待于我们在实际工作中加以完善和提高，与所有新技术一样，视频监控在推广应用过程中出现这样那样的问题都是在所难免的。下一步，我们要加强从业人员的教育培训，在提高使用管理能力上再下功夫，同时加强与产品研发、通讯保障等关联单位的沟通合作，提高系统功能和运行可靠性、经济性，从而进一步发挥视频监控作用。