当前，高新技术在汽车上的应用日益广泛，特别是在发动机控制温度技术的问题难以解决，所以，今天的汽车维修技术人员在排除故障时，就要了解控制冷却系统的结构及相应的技术资料，而这些只能从相关技术资料上获得，而无法用电脑与各个装置的电路连线中推断，在很多大客车的维修过程中，很多似乎是“难点”的问题，其实并非高度技术问题，而是不知道而已。

    大家知道，发动机在高温下运转，金属零件热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小，磨损加剧；同时，高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上粘附积碳和胶质物，使金属零件散热性变差，加速几件损坏。除此之外，由于发动机过热，机油变稀，机油压力降低，而会降低动力，油耗增大，直接影响发动机使用寿命。今天，我在这里和大家共同探讨维修过程中汽车发动机温度过高及水箱盖口溢水的故障排除方法。汽车发动机水冷却系统的故障大致可分为以下几种：

一、温度过高

1、点火时间过早、过迟； 2、水泵及皮带过松；3、节温器工作不良；4、水管老化；5、水箱、缸体内污洉太多。

    例1：一辆大客车玉柴6108发动机带增压器，驾驶员进厂报修车辆上坡时温度达到100度，于是检验员对车辆进行检验，检查点火时间、水泵、皮带都正常，打开水箱盖查看，冷却水比较混浊；放冷却水直接起动发动机，边加水，水箱下部位边放水，直到车上直接清洗干净为止，再加冷却水，从水箱盖处查看水循环正常，过了三天，车辆还是发动机上坡时温度高。再次检查，打开水箱盖查看水仍然有滚动循环，于是就针对节温器是否有毛病进行了拆检，放在100度开水里侵泡，正常打开阀门，又进行了拆水箱解开上下盖清洗，重新装回、试车，关闭百叶窗提高温度，在温度达到95度时，加大油门，结果发现下水管吸扁，这时停止发动机更换下水管，再加水，起动发动机提高温度，加大油门，检测结果为正常。

    引起上述故障的原因是由于驾驶员在半个月前，在行驶途中上下水管破裂，于是予以了更换，从换下来的水管查看，一是不耐高温；二是强度不够；三是内壁已脱皮，所以会导致发动机温度过高，从以上故障说明，车辆报修时，要多询问驾驶员、车主平常是否有发现异常现象，维修过什么毛病，检验要从简单到复杂。

二、发动机温度高及水箱盖处溢水（水箱翻水）

1、汽缸垫冲；   2、打气泵盖气室和水道室垫冲及盖裂；   3、汽缸盖有裂纹及工作面变形。

    例2：一辆金龙大客车玉柴6112发动机带增压器，车辆行驶累计里程50万公里，车辆进厂报修内容是发动机温度高，水箱盖处溢水，故障开始时在行驶100公里加一次水，如果不加水发动机温度就会很快上升，一次一桶大约5公斤，现在行驶20公里要加水，经检验员检验，以平常惯例加满水箱，进行起动发动机，打开水箱盖查看，加速时水箱水往外溢，按平时的经验判断是汽缸垫水道冲，结果拆解汽缸盖检查，汽缸垫看不出有冲气的痕迹，再查看汽缸盖及汽缸体都无异常，最后结论调换汽缸垫，重新装回缸盖，加水，起动发动机，没有异常，慢慢加速一分钟后水箱又开始溢水了，后来通过仔细分析水循环系统，因打气泵盖是经过发动机水冷却，这时马上拆下气泵出气管接头，结果发现水箱正常无溢水，拆下打气泵盖清洗积碳和污洉时发现气室与水室之间出现裂纹。

    引起上述故障的原因是打气泵盖气室与水室之间裂纹，气压高于水压力时，气会从裂纹中窜入冷却系统，导致发动机水箱盖处溢水，所以检查诊断毛病无专用检测设备，要从简单再到复杂的方法可以少走弯路。