汽车轮胎是汽车的行驶部件，其性能的优良不仅关系到汽车的安全性，同时对汽车的经济性和动力性至关重要。由于轮胎的专业管理技术人员很少，许多运输企业放松了对轮胎的专业管理，从而导致成本上升，甚至发生安全隐患，因轮胎爆破发生的交通事故时有所闻，就去年8月26日江苏宁通高速上一客车右前轮爆破后翻车导致11人死亡的特大交通事故。浙江杭宁客运有限公司从事杭州—南京、宜兴、溧阳、溧水线路的道路旅客运输企业，拥有25辆青年大客车，选用ZF车桥、万向缓速器、295/80R22.5米其林轮胎，从未发生过轮胎损坏和爆破事件，轮胎平均使用寿命达到45万Km（不翻新），客车柴油消耗只21升/100Km。非凡的业绩，他们是怎么做的呢？笔者专门走访了浙江杭宁客运有限公司，他们的经验是：

1、选好车型，优化配置。

    根据多年的机务技术管理经验，分析综合性价比，道路条件的大大改善及服务要求的提升，为确保高速客运安全、舒适、快捷、经济的旅客运输，ABS 、ASR和缓速器为高档客车的标准配置，ZF车桥、米其林轮胎是首选品牌产品。子午线轮胎结构合理，综合性能优越，具有耐刺穿爆破、减震性好、节油、散热性好、使用寿命长和汽车行驶稳定性好等优点，尤其是无内胎子午胎以其质量轻、气密性好、滚动阻力小、散热性能更优，特别是轮胎被刺扎后能紧裹着穿刺物或自动粘合，大大减少爆胎事故。虽然一次购置价格偏高，但综合成本较低，安全更有保障。米其林轮胎更具有出色的安全性、经济性、舒适性和环保性。

2、正确驾驶，合理使用。

   无内胎子午胎也有它的缺点：由于胎侧柔软，受侧向力时变形较大，导致汽车横向稳定性稍差；胎圈所受应力比斜交胎大，故易损坏。子午胎胎侧薄、变形大、行驶稳定性稍差，初次使用者有转向“发飘”感觉，这就要求驾驶员首先要熟悉子午胎的结构特点，养成良好的驾驶习惯，在转弯和不平坦路面行驶时，要降低车速，防止轮胎产生过大的变形，造成单边超载或机械损伤。加强车辆日常维护，出车前、行驶中、回场后都要专门检查轮胎动态状况，及时清除夹在胎面上的尖硬物，防止剌伤胎冠，避免刮伤胎侧。胎侧是轮胎最薄弱的部位，猛烈的撞击会导致帘子线断裂产生鼓包，增加爆胎危险，驾驶员要多关注自己的轮胎，排除轮胎安全隐患。合理避让，平稳驾驶，均匀装载，正确使用缓速器和减速滑行，尽可能少用紧急制动。

    严格控制轮胎气压。气压是轮胎的生命，保持轮胎的标准气压尤为重要。子午胎胎体仅一层钢丝帘线，胎侧薄，在负载时侧向变形大于斜交胎，因此子午胎的充气标准要比同规格的斜交胎高。因为气压对延长轮胎寿命、减少燃油消耗和保证安全有着至关重要的作用。胎压过低会增加轮胎受损的风险，并影响轮胎的操控性；胎压过高会使轮胎的寿命里程减少；而正确的胎压不仅可以保护轮胎免于过早磨损，减少车辆失控的风险，还可以节省燃油。

    轮胎要整车统一，子午线轮胎不得与斜交胎混装，同一车轴上不能混装两种不同结构的轮胎，也不能前轮装子午胎，后轮装斜交胎，因为两种轮胎的静半径和动半径不一样，在动负荷的作用下，加剧了斜交胎的超负荷运行，极易引起内伤和早期损坏。不仅子午胎与斜交胎不能混装，而且要整车所有轮胎（规格、厂牌、结构、层级、花纹、气压）要完全统一，同一车轴上的轮胎花纹磨损情况要接近一致，否则会影响操纵稳定性。前轮不能装翻新胎，其胎冠花纹深度不得小于3.2mm，后轮胎冠花纹深度不得小于1.6mm，备胎与前轮质量要求一致。在湿滑路面上使用过度磨损的轮胎，容易发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险，轮胎花纹太浅会降低附着力和抗侧滑能力，影响牵引力和制动距离。

3、定期检测，强制维护。

1）、配置轮胎拆装、动平衡专用设备。动平衡的好处：确保轮胎的使用寿命，减少车辆零部件的机械磨损，改善车辆的操控性能，提高行驶的舒适性，降低噪音。正确的安装可以有效减少轮胎的磨耗和意外损毁。拆装轮胎时都要仔细检查轮辋，要用专用设备拆装，如发现轮辋有弯曲、变形、裂缝以及结合面尺寸变化时应及时维修或更换。在安装前清洁轮胎内部、内胎、垫带、轮辋，确保使用推荐的润滑油，有利于趾口正确落位。胎冠、胎侧刺伤要及时修补，以免水分渗入胎体腐蚀钢丝帘线而早期损坏。子午胎胎圈所承受的应力比斜交胎大得多，即使是微小的损伤，也可能导致胎圈磨损和脱落。加强打气泵的日常维护，因为空气中的水份较多，打气泵必须每天放水排污，以减少潮湿空气对轮胎内部及钢圈的侵蚀。

2）、认真贯彻执行“定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度，确保整车良好的技术状况，尤其是前轮定位的准确性、车轮制动器的制动性能和轴承松紧度。在车辆维护或更换轮胎时，要进行轮胎动平衡检测和调试。维修场地要整洁，以免螺钉刺入或机械刮伤，不要让有机溶剂或油料污损轮胎，因橡胶遇有机溶剂或油料易老化。加强汽车回场例检，确保轮胎气压经常处在正常状态，如有损伤一定要及时修复，避免钢丝生锈降低轮胎强度。为了整车美观，新车出厂时都配置轮胎装饰盖，其实这样不利于轮胎和制动器的散热，因此必须拆除轮胎装饰盖，以利于制动器和轮胎散热，并便于检查轮胎螺丝和半轴螺丝的紧固状况。在其他条件不变时，环境温度越高轮胎磨损越快，车速越高轮胎磨损越快。

    一定要调整好前轮前束，它是消除因前轮外倾而引起的两前轮在向外侧滚动的同时向内侧滑动的不良后果，采用一定量的前束，使车轮外倾和前束所引起的侧向力相反，互相抵消或消弱。子午胎的特点是胎侧软、胎面硬，主要变形区在胎侧，在车辆侧向力的作用下，轮胎产生的偏扭力小，因而为平衡这个偏扭力，吸收侧向冲击而采用的前束量也小或为零。子午胎的前束一般以0—3mm为宜(斜交胎为8—12mm)。否则，因多余的前束带来的初始偏角以及引起侧向力的增大，出现行驶阻力剧增，操作稳定性下降，轮胎内侧磨耗加剧等副作用。独立悬挂结构车型的前束调整难度较大，必须要掌握正确调整的方法。

3）、轮胎要定期换位，高速公路上行驶的客车其周期为25000—30000Km，以保证整车轮胎磨耗均匀。建立轮胎档案，加强运输成本核算，重视子午胎的翻新，延长轮胎使用寿命，充分发挥新胎中设计的价值，减少废旧轮胎对环境的影响。最好给轮胎充氮气，因氮气是隋性气体，热膨胀量小，轮胎气压稳定，性能更优。

4）、胎侧烙印自编号时，应靠近胶层厚屈扰变形小的防水线部位，烙印要浅，以免引起胎侧损伤。轮胎存放时间不要超过6个月，要存放在库房内，避免日晒雨淋,不得与油类、易燃物和和化学腐蚀品混放。轮胎应直立放置，不得平放堆叠，要定期转动，以免产生时效变形。使用规格外形正确的优质轮辋，勿使用破的或修补过的轮辋。

4、强化管理，奖惩结合。

    利用GPS和行车记录仪及明查暗查，严格控制最高车速，在GPS上设定95Km/H为提醒车速，每天检查行车动态。驾驶员的工资从0.32—0.47元/Km计件考核，与其累计安全行驶里程及规范驾驶操作和车辆维护、服务质量挂钩考核，推出油料定额管理，采取节奖超扣的制度。建立激励机制，倡导驾驶员中速行驶，交流、学习驾驶和维护技能。健全管理组织，设立专职轮胎管理员，重抓现场管理。定期组织对驾驶员、修理工和机务技术管理人员的轮胎专业知识培训和交流，强化汽车维修质量考核，建立奖惩制度，提高驾驶员的节胎积极性。　
实践表明子午线轮胎的优越性非常显著，但好的产品要正确维护和使用才能发挥出其最大效益。