节能减排指的是减少能源浪费和降低废气排放。我国“十一五”规划纲要明确提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%左右，主要污染物排放量减少10%。这是贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重大举措，是建设资源节约型，环境友好型社会的必然选择。是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路，是维护民族和人类长远利益的必然要求

　　节能减排已成为联合国和全世界高度关注的关系到人类生存和发展的焦点问题。节能减排已成为全球共识，成为当前十分突出的政治和经济，环境保护、刻不容缓的、紧迫的、重要的、人类共同责任。节约能源，保护环境，是人类赖以生存和发展的基础。

　　胡锦涛主席指出：把节约能源资源放在更突出的战略位置。加快建设资源节约型、环境友好型社会。全党全社会都必须按照科学发展观的要求、充分认识，建设资源节约型、环境友好型社会的重要性和紧迫性。下最大决心，花最大气力，抓好节约能源资源工作。

　　“十一五”计划已经过半，而我国的节能减排仍没有完成预定的计划目标，形势严峻。

　　道路运输企业油料消耗占全国五大运输方式总量的54%，是最大的耗油大户。因此也是节能减排的重点企业之一。为了做好道路运输企业的节能减排工作，完成国家下达的“十一五”节能减排任务，应主要做好如下工作。

　　一、 提高对节能减排重要性，紧迫性的认识。

　　由于行业和历史等多种复杂因素的影响，节能减排的思想认识，道徳意识，行为规范，在我国道路运输企业仍非常薄弱。思想意识决定和影响节能减排工作，是做好节能减排工作的原动力。只有人的思想认识到节能减排的重要性，才有可能做好节能减排工作。因此，加大节能减排工作重要性、紧迫性的宣传和教育是做好节能减排工作的重中之重。

　　二、 加强节能减排工作的组织和领导。

　　节能减排工作在一个单位能否得到贯彻和落实，运输公司的领导，特别是“一把手”是决定因素；职能部门的素质是关键因素；生产一线的劳动者是直接因素。只有这三个层面的“三个要素”，在一个单位内部形成了上下一致，目标明确，组织落实，责、权、利相统一的强大合力，才有可能将节能减排工作落到实处。

　　节能减排的组织落实，要责任到单车、到人，并不是一件轻而易举就可以做到的事情。因为只有落实到单车、到人，节能减排才会有比较好的效果，才会将节能减排真正落到实处。而要做到这一点，势必涉及到“一把手”对节能减排，的态度；涉及到运输企业内部深层次的管理问题。比如：车辆生产和技术经济指标统计体系的及时性、完整性、专业性、准确性、单车经济核算、生产调度和指挥系统；驾驶员与车辆的“定车定人制”、分配机制；激励与处罚；部门与部门之间、各工种之间的奖罚均衡等等。

　　我国的节能减排工作，党和政府已号召，要求了多年，交通部和中国道路运输协会也做了大量的工作。但是在道路运输企业的落实状况，一直令人堪忧。对组织工作的复杂性和难度，认识不足，应该是一个重要的原因。

　　节能减排的宣传和教育，组织工作落实，要循序渐进。但决不允许对节能减排工作长期不落实的人，占据重要领导岗位。要实行“观念落后、组织工作不落实就换人”的组织工作路线，用铁的手腕抓节能减排工作。只有这样节能减排工作才能真正在道路运输企业开展起来。这一条是纲，是做好节能减排工作的最主要对策。

　　三、 节能减排工作要有可操作、便于实施的方案，要像抓生产经营那样抓节能减排工作。

　　1. 要建立自上而下的、完整的、有执行力的组织体系。

　　2. 要有责任到单车、到责任人的考核方案。

　　3. 节能减排要有年度目标，月度考核，兑现奖罚到具体的责任人。

　　4. 对各级领导责任人、实行节能减排目标责任制考核，并做为干部使用的主要依据之一。

　　5. 建立健全节能减排统计信息反馈系统。及时，准确，全面，客观把握工作进度和动态。

　　6. 节能减排要及时检查，兑现奖罚。

　　四、建设素质优良的节能减排员工队伍。

　　世间万物，人是最宝贵，最有使用和创造价值的主人。如果没有高素质的企业掌舵人，在节能减排工作中，就不会正确决策；没有素质优良的节能减排职能责任人，节能减排就无法落实企业领导的正确决策; 没有素质优良的生产一线的劳动者，机动车辆就无法科学调度，就难以保障车辆处于优良的技术状态，就无法正确的使用和驾驶车辆。节能排减无论硬件或软件，落实各项节能减排的措施，说到底，仍是建设一支优良团队的问题。

　　五、选好车辆是做好节能减排工作最主要的物质保证。

　　道路运输企业选购车辆，是关系到企业生死存亡的重大影响因素。选择正确企业终生受益，选择错误，贻害企业终生。

　　选购车辆要尊重科学技术是第一生产力的客观规律，要充分发挥工程技术人员的作用。充分地对选购车辆进行综合经济技术可行性分析和研究。要从汽车市场宏观研究和把握开始，通过对所选车辆在生产实践中的现实经济技术数据进行深入的，全面的，专业的研究。深入到生产一线的客车生产厂工程技术人员和技术工人中间。深入到运输公司的司机、修理工、检验员中间。利用各种调研方法，进行调查研究和分析。实践出真知。书上得来终觉浅，绝知此事要躬行。正确的结论产生于反复、深入，专业的调查研究之后。

　　选购车辆要把符合节能减排标准，做为基本原则。

　　六、驾驶员是落实节能减排工作的最直接因素。

　　机动车掌握在驾驶员的手中脚下，无论管理的软措施，还是硬办法，驾驶员的主观能动性，决定了车辆节能减排的命运。因此做好驾驶员的培养工作十分重要。

　　1、要将驾驶员的主观能动性、节能减排的主观意识，职业道德和技术通过培养、教育、管理制度，引导到节能减排的正确轨道上来。只有驾驶员的主观意识想节能减排、车辆的节能减排才能落到实处。

　　2、驾驶员要爱岗敬业，钻研驾驶技术，做好车辆日常维护工作，保持车辆技术状况完好，及时发现和报修车辆故障。对车辆技术状况了如指掌。

　　3、牢固树立节能减排观念，时刻保持节能减排操作，不踩空油，及时关闭发动机，合理使用空调。

　　4、保持车辆“四轮定位”正确，轮胎花纹和气压符合标准，油、电、气路工作正常，刹车系统没有拖滞现象，车辆有良好滑行性能。

　　5、“人车合一”，平顺驾驶。低速升温后起步，保持发动机温度在90°c左右。起步从一档顺序加档，换档时发动机转速应控制在900-1200rpm。行车中保持经济车速，匀速行驶。牢记道路状况和站点，做到预见性操作。科学滑行，少用急刹车，少越档和抢档操作。遇红灯和路堵酌情及时熄火。

　　6、加油时尽量在低温时间，做好现场监督，保证计量准确。

　　7、注意观察仪表盘有无异常，特别关注温度表、油压表、气压表、电表示值是否正常。

　　8、养成良好职业习惯，做好“出车前，行车中，收车后”的车辆日常维护，保持车辆“四清”。即：保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。防止“四漏”。即：防止漏水、漏油、漏气、漏电，保持车容整洁。

　　驾驶员的节能减排业绩要每月排队，评出优劣，实行年度“未位淘汰”。

　　七、拥有素质优良的修理技师和工人是保证车辆技术状况良好的根本保障。

　　1、要建立专业而系统的车辆技术管理体系。确保优秀的修理人才能充分发挥作用。

　　2、车辆技术管理要把车辆日常维护、一、二级维护当做重点。小修，总成和整车大修作为不得已而为之的修理作业。二级维护之后的车辆应该处于完好的技术状态。

　　3、把车辆的日常例检，及时检查、清洁、紧固、润滑，调整、作为车辆技术维护的基础。看似简单的初级作业，恰恰对保持车辆技术状况完好，延长车辆寿命，节能减排，科学管理发挥着最基础的作用、关键的作用。

　　4、车辆二级维护附加作业，增加排汽系统清洁作业，清洗排气管。

　　八、选购车辆时应尽可能选用柴油发动机汽车或混合动力、电动等新技术、新能源汽车。

   因为柴油发动机汽车的百吨公里、百车公里油耗比汽油发动机汽车要低30-40%左右，有明显的节能减排，提高经济效益的比较优势。加之柴油资源相对丰富，价格比汽油低，具有明显优势。

　　九、实行材料采购“零库存”，严格把好汽车配件、燃油、润滑油质量关。

　　材料采购“零库存”是指：库存的材料所有权是供应商所有。只有材料领用出库，材料的所有权才由供应商所有变为采购者所有。这样一来，可以大幅度减少运输企业的资金占用，避免材料的报废损失。

　　汽车维修和运用的物资的质量会直接影响汽车的技术状况，从而影响汽车的节能减排效果。因此，在进行采购时应建立严格的物资采购规程，从而杜绝假冒伪劣产品的危害。

　　十、科学调度，克服道路拥堵对节能减排的负面影响。

　　近几年，随着汽车消费快速进入寻常百姓家，大中型城市交通主要干道公路交通拥堵现象日益严重，作为汽车运输企业，无法改变道路状况，但可以努力钻研道路状况与线性规划，运用科学调度的方法，合理避堵。减少汽车的能源消耗，降低废气排放。科学的调度方法，必会大有所为。

　　综上所述。汽车运输企业的节能减排，意义十分重大。关健是企业领导的态度和科学组织手段，要充分认识到节能减排是我们当仁不让，义不容辞的责任。是与企业经济效益密切相关的企业经营管理基础工作。节能减排有利于国家和民族利益；有利于人类的生存和发展；有利于汽车运输企业提高经济效益，更快更好的发展。