平坦的水泥路在利中盆地延伸，专线车在乡间道路畅通无阻。

    近年来，利川市在推进“路站运”一体化建设中，着力打造“齐（跃桥）马（坪）”文明示范线，修建候车亭、招呼站，农村客运专线车开到农民家门口。一栋栋楼房沿公路兴建，“路站运”一体化让农民踏上了致富快车道。

（一）

    从汪营镇齐跃桥至南坪乡马坪，沿途31个行政村有近5万农民。

    前些年，出村的机耕路泥泞不堪，村民出行只有靠“麻木”或农用车，进一趟城要耗费不少时间。

    “2005年，我把两只火腿弄到城里卖，坐‘长安’车、租‘摩的’，转乘了几次车，花了50元车费不说，一天还是‘两头黑’，真是‘瘦肉盘成了豆腐钱’！”齐跃桥村李宣寿对当时的交通状况记忆犹新，他说，“路烂了，没几个车愿跑，何况又不是客车，坐起很不安全。”

    近年来，利川市在建设农村公路时明确责任主体，把“政府办交通”的职责落到实处。由于主体责任明确，乡、村两级和群众积极性高涨，采用“一事一议”的政策，加大投资投劳力度，形成了“全社会办交通”的热潮，农村道路状况迅速改善，路网建设不断提速。借“通畅工程”的东风，“齐马线”修通了水泥路，平坦的水泥路成了村民的致富路，这为发展农村客运奠定了基础。

    道路畅通了，经济活跃了。如今，在“齐马线”两侧，一栋栋楼房拔地而起，呈现出一派欣欣向荣的景象。

（二）

    根据公路网络状况，利川市运管所结合地理环境和农民乘车习惯，把客运线路编制成公交化线路。按照“公路修到哪里，站点就建到哪里”的思路，精心选址，合理利用农村闲置土地，在“齐马线”上修建了候车亭和招呼站。

    如今，一部分候车亭还产生了商业价值，笔者在“齐马线”看到，许多候车亭已开起商店。“候车亭所处的位置人口集中，等车的人也多，真是做生意的好地方，给我带来了不错的经济效益。”小柏杨候车亭店主告诉笔者。在候车亭商店里，摆满了日常生活用品，为周围农民和行人购物提供了方便。

    市运管所负责人告诉笔者，运管所对候车亭实行“谁出地谁经管”的原则，让“亭有其主”，指定专人进行管理，管理者可以无偿利用，让候车亭最大限度地方便群众。

    醒目的招呼站，好像城里的公交站牌，不但给群众乘车指定了位置，还成了沿途的路标，形成了一道靓丽风景。

（三）

    公路和站点的建设，为发展农村客运提供了条件。如何让乡村客运实现“路站运”一体化？利川市运管部门深入调查，结合实际，抓住新农村建设的有利时机，推行“法人准入、公司化经营”模式。

    按照“车头向下、村口始发、程序简化、通村达户、平安到家”的服务理念，利川市在“齐马线”上发展了万里、时代两家客运公司，对客运车辆实行统一车型、循环发班、定时定点、统一票价、统一结算的管理方式，形成了安全、及时、经济、快捷、便民的“农村公交”模式，解决了汪营镇、南坪乡31个行政村近5万群众的出行困难。“现在村里的班车像城里的公交一样，非常方便。每逢赶集我就把蔬菜弄到城里去卖，顺便带回日常生活用品。”马坪五谷村农民黄冬桃如是说。

    “齐马线”作为全市“路站运”一体化建设的文明示范线，在抓好硬件建设的同时，还注重服务质量等软件建设。市运管所专门组织对客运公司管理人员、驾驶人员进行培训，确保安全生产、规范经营。

    科学的“路站运”一体化建设，极大地推动了当地经济社会发展，方便了群众出行和干部进村入户指导生产；活跃了农村贸易，培养了新的经济增长点；遏制了非法营运行为，净化了客运市场环境。

    目前，利川市已建成66个农村客运候车亭、200个农村客运招呼站，开通农村客运线路49条，通车行政村达469个。