道路客运是用能大户，也是安全节能的重点领域。最近，笔者对一些客运公司进行了调查，了解到：当前高油价已严重影响到客运企业的经营和发展。虽然实行运价、油价联动机制，但受限于公铁竞争、客运企业成本转嫁能力较弱，只能自行消化。同时，钢材和橡胶等大宗材料价格持续走高，既提高了客车销售价格，又加大了客车维修成本。加之面对火车硬件设施水平不断提高，铁路提速，客运的企业生产经营无疑更是难上加难。

    在客运市场内部，规模化、集约化经营程度不高，运力结构不合理，车辆利用率低，各经营主体各自为战，内耗严重，不仅无法形成合力应对市场变化，而且总体经营效益均偏低。如何应对目前市场环境变化，在此将结合客运公司的实际情况进行简单地分析与探讨。

一、如何应对当前环境变化

    高油价、铁路提速，不仅增加了道路交通运输成本，给客运企业的经营带来了严重的冲击，也加剧了道路运输业与铁路竞争程度。在很大程度上，意味着客运企业必须采取措施，积极应对高油价和铁路提速等带来的挑战。

    因此，节能减排、选购合适车型、优化运力结构、提高线路的集约化经营水平等是应对当前客运市场环境及增强企业竞争力的有效手段。

 (一)、节能减排，是客运行业永恒的主题

    节能减排不仅是客运企业降低运营成本、增加经济效益的需要，也是全面落实科学发展观，推进节约型企业建设的一项重要工作。客运公司自成立以来，一直就把节能减排工作作为技术管理工作的重点，长抓不懈。

第一，要做好节能减排工作，客运企业首先必须要建立健全科学的管理制度。制度要适宜、有效，需尽量量化，并具有可操作性。根据运营线路、气候条件、运输服务要求、车辆的技术状况等，制定科学合理的燃油定额，完善“节奖超罚”的燃油考核办法。目前，很多客运公司燃油管理实行节奖超罚的考核办法。该办法实施，既可极大地调动驾驶员节油积极性，也可提高驾驶员的爱车意识，改变了以往车辆出现故障不能及时维修现象，可确保车况始终保持完好状态。

第二，要提高车辆维修保障能力。实施完善的汽车技术状况检查制度，加强车辆检查和维护;不断提高维修人员的技术水平和能力，提高维修设备硬件水平;保证作业质量，保持车辆技术状况良好，避免车辆带病出车，为车辆节油提供先决条件。

第三，培养驾驶员的节油意识和良好的驾驶习惯，加强对驾驶员合理操作的培训，提高驾驶技能，积极推广先进合理的操作方法。驾驶员对车辆节油的影响贯穿了汽车运行的整个过程，从起步、换档、转向、减速、制动、停车、空调使用等每一次操作都对节油有很大影响。目前，很多客运公司经过多年的发展，积累了许多在节油方面好的经验和做法，并加以提炼和总结，编制了《驾驶员操作作业指导书》，内容包括如何操作和驾驶车辆、节油操作方法、日常车辆检查项目等较为详细地规定和要求，并以此为教材，对驾驶员进行了系统培训，使驾驶员了解和掌握了节油驾驶方法，养成了良好的驾驶习惯。

第四，要积极引进新技术、新材料，探索节能减排的新方法和途径，对车辆实施技术改造，努力降低燃油单耗，如进行润滑油减磨剂、燃油添加剂等节能产品的实验和使用。

 (二)、选择和采购节能环保车型

    客运企业应从车辆采购源头控制车辆节能减排，把好车辆入口关。当然，节能减排是一个大的系统工程，需要客车制造业和客运企业共同努力，才能取得更大效果。客车制造企业只有提供了节能、环保、安全、可靠的产品，客运企业节能减排工作才会有成效。另外，对仍在线运营的老旧车辆，要适时进行技术论证和评估，对耗油车辆、排放不达标车辆，通过维修仍不能恢复其性能的车辆，要果断地予以淘汰。

 (三)、根据市场状况，投入大容量双层客车，优化车辆运力结构，提高运输效率

    2008年，大容量双层客车被交通部确定为交通行业第二批节能减排示范项目，(详见交通部文件交体法发《关于深入开展交通行业节能减排示范活动的通知》)，目前，很多客运公司已成为示范项目实施单位。大容量客车具有人均能耗少，人均成本低的特点，在单车单公里使用成本略有增加的情况下，可以大幅提高单班次旅客数量，节能优势十分明显。

    笔者认为双层客车的出现有利于调整优化客运车辆结构，能够更好地适应铁路大提速的新形势，为客运企业降低票价空间，吸引更多价格敏感型旅客，提供了有效的方法和手段。同时，在客源比较充足的客运线路上，使用大容量双层客车具有良好的前景和效果，能明显减少客车单座燃油消耗和钢材等资源的消耗，降低成本，增加经营收入。

(四)、实施线路集约化经营，提高车辆使用效率

    集约化经营是客运企业调整运输结构、降低运输成本、提高运输效率的重要手段，通过集约化经营可以提高企业的经营效益，同时还可以推进企业节能减排工作。

    目前客运业存在经营主体多、规模小、能耗高、效率低、经营分散等问题，集约化经营显然是解决以上问题最好办法。通过线路资源整合，有效聚集优势资产，使资源得以充分利用。

二、当前形势下客运企业对营运客车的需求趋势

    在节能减排政策背景下，车辆的选型和采购对客运企业显得更加重要，而且旅客对车辆性能要求也越来越高，所以客运企业选购车辆时应根据旅客的需求而变化。

(一)、车辆燃油经济性

    车辆燃油经济性是车辆本身固有的属性，车辆一旦出厂后，它的经济性能(包括排放)就确定了，而后天保养、维修和合理操作，只能保持或者维持它的性能，从采购源头控制车辆的燃油经济性要比日后控制效果好的多。

    为此，选择低油耗车辆投入运营，是降低客运运营成本的先决条件，可以避免客车因先天不足而导致的燃油浪费。目前很多客运公司的车辆大多实行招标采购，车辆燃油消耗水平也往往作为选择车辆的重要指标和依据。对于高速公路运营车辆，由于行驶速度经常在90～110公里/小时范围，所以设计的最佳经济车速也应在此范围内。

    据了解，国家正在制定运输车辆油耗限值强制性标准，建立并实施包含车辆油耗指标在内的运输车辆准入制度。对于不能达到油耗限值标准的新生产车辆不允许进入公路运输市场。这将会极大推动客车制造企业主动积极地研究、开发、推广、使用汽车节能新技术和新材料。比如，客车车身的流线设计、整车动力和传动系统匹配最佳设计、采用节能轮胎、整车轻量化(全铝车身)、采用新能源客车等等，这些技术均有利于降低客运企业运输成本，提高客车在公铁竞争中的能力。

(二)、车辆安全性

    安全是客运企业的生命。一次特大道路交通事故造成的损失，可以让一个企业亏损甚至破产，全力避免交通事故，是客运企业长青的基石。客运公司通过多年来安全工作实践，总结出提高人防、技防水平是预防和避免安全事故的关键。而客车自身的安全性能，就是提高技防水平的一个重要方面。

    客车安全性能是客车发展与创新的永恒课题，安全性是客车最重要的性能，是客车的核心价值。对于客运企业来说，安全是经济效益的保障;对于乘客来讲，安全是出行的第一要素;对于客车企业来说，安全体现了客车制造者的社会责任感。可以说，没有安全性，客车的其他性能都无从谈起。

    因此，车辆自身安全性将是今后客运企业车辆选型和采购要考虑和评价的重要指标。对车辆主动安全技术到被动安全技术都要进行评估和评价。比如全承载车身、缓速器、自动间隙调整臂和ABS防抱死系统、ASR防侧滑系统、轮胎气压检测系统，包括ESP电子稳定系统等都应是将来采购车辆时首要选择的配置。

    另外，车辆的消防安全，也应是客车企业在产品设计时要考虑的。目前，每年因客车自燃引发的火灾事故时有发生，主要是燃油加热器、电涡流缓速器、电气线路、发动机等部位引起的火灾，为此客车制造企业应加强这方面的研究和开发工作，以减少车辆火灾隐患。

(三)、车辆可靠性

    可靠性是评价客车质量的重要指标。没有高的可靠性，就不可能有高质量的产品。对于客车产品来说，其可靠性还影响到人们生命财产的安全、自然环境的保护，因而客车的可靠性显得更加重要。在客车所有性能中，可靠性是最基本的。只有可靠性得到了保证，车辆的安全性、快速性、舒适性、经济性及其它性能才能得到充分地发挥与体现。

    综观我国目前的客车产品，与国外的最大差距恰恰就在可靠性上。车辆可靠性降低，势必提高车辆维修频率，降低车辆利用率，提高车辆维修费成本。

    因此，如何延长车辆的使用寿命，提高车辆行驶里程，不仅仅是客运企业的需要研究的问题，也是客车厂家在车辆设计时就要思考的一项课题。

(四)、大容量客车，将成为一种趋势

    进入高油价时代，客运企业将更加注重车辆的燃油消耗水平，注重优化线路运力结构，合理安排营运车型。大容量双层客车的出现，为客运企业运力结构的优化和调整，进一步提高运输效率，提供了更多选择和空间。

(五)、建立完善的售后服务体系

    当前，客车产品日趋同质化，市场竞争也非常激烈，服务已成为客车制造企业提高市场占有率、提高产品竞争力的重要手段。因此，售后服务在当前市场竞争中处于非常重要地位，也是客运企业选择和采购车辆时评价客车企业的重要指标和依据。

    良好的售后服务应体现在配件供应要准确而迅速、信息反馈要及时、维修质量要高，维修速度要快等各方面。因此，客车企业要在服务网络规划上、网络体系建设上、售后人员能力上、配件供应上要充分考虑客运企业特点进行安排和部署，以便给予客运企业更多的技术和服务支持。

(六)、车辆的性价比

    客车制造企业与客运企业是上下游企业，相互依存度非常高。面对当前客运市场形势，客车制造企业应提高管理水平，通过管理创新、技术创新等手段，积极消化原材料价格上涨所带来的客车生产成本的增加，生产出性能价格比有竞争优势的客车，降低客运企业的购车成本，达到双赢的目的。

    总之，尽管目前客运市场困难较多，但只要客运企业充分挖掘自身潜力，坚持节能减排，降低运营成本，坚持走集约化、规模化经营道路，就一定会增强市场竞争力，创造良好的社会和经济效益。同时，客车制造企业也应积极研究客运市场环境，从车辆的经济性、安全性等方面积极开发探索采用新工艺、新技术、新材料、新能源的可行性，生产出性价比适宜的客运车辆，才能满足客运企业的需求，也才能为自己的生存和发展创造条件。