公交车往来穿梭，17条客运线路城连镇、乡连村，村村对接，出家门就进车门，城乡20分钟交通圈让人们往返更便捷。这些可喜变化，让兴平农村群众出行难、乘车难的现象彻底成为历史。

　　“早些年，出门吆车赶马、起早摸黑多半天工夫送不完货，现如今，出门就上公交车，靠个站就能换乘，一天时间全市东西南北能跑上几圈，生意好做多了！”在桑镇街道，做批发生意的许自强老人说起现在的通村客运感慨万千。

　　近年来，兴平把发展通村客运作为统筹城乡协调发展、加速城乡一体进程的战略重点，强力推进路网建设，坚持建、养、管并重，以建兴运，以管促运，以养助运。先后累计投资2．03亿元，新改建通乡公路60公里，新建通村公路660公里，“村村通”公路网络快速形成。从2008年全省农村公路养管体制改革以来，每年拿出300万元，招聘养管员507名，建立了道路养管的长效机制，拓展了通村客运发展的平台。

　　科学的规划是通村客运全面协调持续发展的先导。按照“路、站、运”一体化的发展思路，兴平把通村客运网络化建设和各乡镇经济发展目标相挂钩，与农村公路建设同步实施，编制通村客运网络建设“十一五”发展规划，制定《加快发展通村客运实施方案》，将任务分解到相关部门和各乡镇，落实责任。深入乡镇、村组调查了解群众出行习惯、规律、数量和密度，合理规划通村客运线路，明确各线路走向、上什么车型、上多少车辆及发车时间、趟次。现已开通客运线路17条，其中通村客运线路12条，提前实现了行政村通村客运100％的覆盖目标。

　　兴平采取“政府牵头、公司经营、行业监管”的形式，运用市场化手段推行通村客运公司化改制，引导企业以线路为依托，实行单位集资、社会融资的方式，全市客运车辆已达134辆，其中23辆为股份制，其余由一运司统一经营、统一调度，实现了通村客运集约化、规模化经营。在线路设置上，以服务农村、方便群众出行为宗旨，在充分考虑经营户效益前提下，简政放权，改革行政审批制度，对于企业与经营户共同考察的通村客运线路，只要符合规划，参营车辆、司乘人员符合从业标准，运管部门就予以审批，充分调动经营者投资的积极性，促进通村客运持续发展。按照运力与运量平衡原则，参照城市公交营运模式，针对农村人口居住分散、出行随意性大的特点，实行区域经营、延伸经营、捆绑经营、专线经营、班线经营等形式多样的运营模式，因地制宜开设赶集车、早晚车、周末车、学生车，合理调整了运力结构。截至目前，累计投资近3000万元，发展通村客运车辆103辆3028座，年发车量30万班次，年运输量800万人次，年收入2000多万元，满足了农村客运市场需求，受到了群众的好评。