结合省里要求，我市以2005年为基准年，2015年和2020年为目标年，确定了交通行业中长期节能的总体目标，营运货车单位运输周转量油耗分别下降12%、16%，营运客车单位运输周转量油耗下降3%、5%。

　　鼓励增加柴油车降油耗

　　交通运输行业是资源占用型和能源消耗型行业，当前发展的重要环节就是节油。那么，如何节油以实现目标，我市提出，要鼓励发展新型运力。力争2015年高速公路、国省干线公路和旅游客运高中级客车的比重占客车总数的80%以上，需要通过优惠政策引导客运企业发展节能环保的新型运力，加速淘汰油耗高和排放超标的老旧车辆，提高道路运输的装备水平。

　　同时，我市鼓励货运企业增加柴油车（百吨公里油耗比汽油车低25%以上）、高效低耗重型车、汽车列车、箱式货车、拖挂车和特种车的比重,力争2015年和2020年，客运柴油车的比例分别到70%和73%，货运柴油车分别达到85%和90%。

　　推行不停车收费和检测

　　发展智能交通技术也是方向之一。我市将重点加强以高速公路客运为骨干的客运公共信息服务平台、货运信息服务网和物流管理信息系统建设，实现客货信息共享，提高运输效率，降低能源消耗。

　　当前，危货运输车辆、省际客运车辆、市际客运车辆、旅游客运车辆、重型载货汽车和半挂牵引车都要按照国家规定配置GPS卫星定位车载终端，建立一个集运输管理、电子订货、仓储管理、供应链管理、客户关系管理和场站停车管理于一体的公路运输体系。智能交通技术应用具体到某一辆车，则要在电子计费和电子计重的基础上，推广不停车收取通行费和不停车检测超限车辆系统，2015年和2020年，力争该系统的覆盖率达到45%和60%，出行信息服务系统的覆盖率达到70%和90%以上。