受金融危机影响，煤焦市场逐步萎缩，产量下滑，价格持续低迷，造成运输业市场货源不足，行业不景气。加之油价调整，汽油总上调930元/吨，柴油上调800元/吨，增加了企业运营成本，使运输企业运营面临重重困难。这是记者今日从国家统计局太原调查队了解到的。

    作为运输业的龙头老大，太原铁路局在铁路运输方面面临货运市场货源不足的情况，造成能源浪费，致使货运市场疲软。加之受油价影响，光总油耗年支出就要增加1678万元。相比之下，公路运输受到的冲击更严重。以山西晋龙捷泰运输贸易有限公司为例，除了5次调整油价，导致总油耗年支出增加2049.6万元以外，4月1日太原至北京、石家庄、沈阳、郑州高速铁路的开通，对公路运输的生产经营形成了很大的冲击。一方面站场票款收入严重减少，另一方面太原至北京的客运车辆大量停驶，经营陷入困境。

    此外，太原公交公司受油价调整同样成本增加。公司运营线路125条，线路长度1915.55公里，日均行驶里程28.1万公里，以使用90#汽油为主，日耗油在50吨以上，日支出约增4.7万元。再加上场站建设滞后等诸多因素影响，企业运营同样面临困难重重。

    航空运输方面，以东航山西分公司为例，现有航班2073架次，每月使用航空专用油8115吨，由于航油成本上升25%，再加上高速铁路的开通以及甲型H1N1流感疫情暴发，对并京快线造成了一定影响。另外，还有3架飞机因退租停场，造成生产能力提供减少，运营困难。

    对此，各运输部门已经采取积极应对措施，如节油、联合重组等，减弱不利影响，将损失降到最低。