公路客运以其速度快、灵活性强、受地形限制小等优势，可以实现“门到门”的运输服务，在一定区域内(特别是景点周围)可快捷送达旅客，为游客出行节约时间，是旅游出行的最佳选择。公路客运企业发展旅游业可以借助自身的客运网络为旅客提供快捷的出行服务，从而提高客运主业的资源利用率。

　　尽管当前铁路、民航等对公路客运的冲击很大，60多年来，汽车客运从来就没有停止过向前发展的步伐。

　　由于中国人口众多的基本国情。在相当长的时间内，汽车客运仍然是客运不可或缺的主要运输方式。目前，汽车客运发展呈现明显的大发展机遇期，当前已进入了一个难得的黄金发展期。的确，动车组上线运行，京沪高铁、城际铁路陆续立项建设，素有客运业老大之称的铁路进入了新一轮的发展，并且大举“入侵”公路客运优势领土。

　　压力之下，公路客运“生机”在何处?

　　根据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国公路客运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析：近些年，客运企业生存面临诸多压力。尽管目前我国汽车客运业存在一定的生存压力，整体依然是生气蓬勃、充满活力、充满希望。

　　首先，燃油成本上升，增长了几倍;其次，人工费上升，高素质修理工与管理人员的薪酬在直线上升;再次，材料费用成本也上涨得厉害。加之相关国家治理结构的不正之风较严重，导致乱罚款、乱收费现象很严重。汽车运输企业深感生存压力。但相信在政府和各部门的重视下，会有所改观。

　　据业内人士分析：公路客运的运营强势在150-200公里的范围内，以后无论是面对高铁还是城铁“入侵”，都不会有太大的变化。目前公路客运企业已着手进行市场调研，把着眼点进一步放到铁轨涉及不到的小站，并寻求与各客运站的协作，为开辟新线做好准备。

　　全国客运一盘棋，铁路的发展，同样也能带动公路的发展，如公、铁双方能进一步加强合作，出台更为具体的联动方式。那么对于广大旅客来说，则是最大的利好消息。

　　由于汽车客运的普遍性、门对门运输的行业特性、生产和消费同时进行的特点，我们坚信，汽车客运的未来充满机遇、大有发展前景、是社会不可缺少的重要产业。