7月16日，2016年中国新能源汽车产业高峰论坛在京举办，据了解，本次论坛邀请了来自政府主管部门、行业权威专家学者、新能源整车企业、新能源主流运营商、投融资机构、新闻媒体，以及近40国一带一路国家代表团成员，共计500余业界精英一同参与了此次新能源汽车行业的年中盛宴!在论坛上 北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明对北京市新能源汽车发展情况作了主题演讲。

　　北京市新能源汽车公共交通与私人购买两者并重

　　牛近明说到北京推广新能源汽车总量超过5万辆，里面覆盖包括公交、环卫、出租、租赁现如今呈现出量比较大私人购买车成为了主流。

　　今年私人车配额指标计划是5.1万辆，到本月26号已经申请出去了3.7万辆。在后面8、10、12月份申请三期申请还剩1.3万辆，数据充分表明了购车、使用欲望比较强的。

　　从充电庄来看超过了3万，公共充电庄数量突破了5000，接近6000。从私人购买近期体现出来配的个人充电庄数量能达到60到70，除此以外，还有其他庄配合上来讲有些是属于区域性公共充电，有些属于专用的充电。

　　到目前为止，推动这个事情走到今天的话除了市场广泛参与之外，应该说已经形成了一个较为完整政策体系，也发挥了作用。

　　从车、桩角度应对新能源汽车发展遇到的问题

　　牛近明提到中国新能源汽车发展虽然取得了积极进展，出现问题也是正常的，一旦出现问题应更多考虑政策和市场两个手之间的握手和联接，体现在几个点上。

　　第一：从桩的角度，针对充电桩的数量不小，分散、导致各种运营企业的运营效率低，要连接分散核心体系通过统一平台进行整合实现他们之间的共享才能解决。

　　第二：从车的角度，针对当前充电租赁车公司现在偏多的局面，为提高使用效率、降低成本，牛近明提出让租赁车进行联网、进行连接，让车的运营机构之间进行之间的互动，让老百姓租车点和还车点有更多选择和自由化。

　　新能源汽车当前发展的阶段及未来发展方向

　　牛近明认为新能源汽车到现在为止，处在早期阶段，是一个起点。所以现在出现的一些问题和现象都是再正常不过的。所以在今后的发展过程中需要不断指导整合完善。

　　牛近明也提到了未来发展方向，要考虑建立京津冀新能源汽车协同创新平台或者是协同创新联盟这样的工作，通过这样的工作使相互之间形成技术上、推广和政策上相关对接，达到相互之间、扩大之间的应用面，使相互之间受惠。

　　牛近明认为新能源发展事业不是政府唱独角戏的事业，最终要回归到市场属性当中来，回归到市场属性当中来，一方面现在企业发挥作用，另一方面从资金环境角度讲会持续发挥作用，这样的话去营造投资环境才能跟政府资金合力推动事业持续、稳定发展。（中国道路运输网 魏美茹整理报道）