广东新岸线计算机系统芯片有限公司技术顾问 鲍东山

    9月24日，中国电动汽车百人会·常州论坛在常州市举行，国内交通、汽车、能源等领域的专家学者及企业家围绕“交通变革与智能出行”这一课题展开了探讨。广东新岸线计算机系统芯片有限公司技术顾问鲍东山，以下为发言实录：

　　首先是感谢。第二个主题词是“骗子”。前面很多专家都讲了，现在讲了很多概念：车联网、智慧交通、5G，很多词和一个最关键的环节有关系，就是数据的采集和传输。有人讲无人驾驶还是遥远的事情，这话不对，我可以举一些例子。比方说二战当中，大家知道有一个最伟大的发明就是雷达，对整个战局发生了根本性的变化，一直到今天，所谓美国讲的现代战争，也就是通信计算控制。大家可以试想一下，如果没有高可靠，低时延，精确定位，甚至大容量的数据，未来的车联网和智能交通有没有可能吗?不可能。现在谈5G的时候，讲大数据，低时延，高可靠，顺序的颠倒就反映了一个根本性的问题。现在2G、3G、4G，基站的切换可靠性导致数据采集的可靠性不到90%，但是如果没有可靠的数据采集，低时延和高可靠有什么用呢?所以第一位的还是高可靠。第二位，低时延，2G、3G、4G，基本上是秒级的，现在很多国内外专家讲4G到5G是本质性的变化。4G的时延，过去是秒级改到几百毫秒，甚至几十毫秒，现在的5G提出20毫秒，10毫秒，甚至更低，甚至5毫秒，1毫秒，微秒级。这是改变基因的问题，何院士讲了，这个问题非常困难。

　　这是社会意识的问题，技术不发展到某一阶段，要想引起突变不可能。如果达到突变的基础后，就会绝对发生突变。比如现在互联网很热，互联网如果没有基础的TCPI协议以及后来分组传输协议，那不可以想象现在有互联网，有这么多伟大的互联网公司，有这么庞大的互联网产业，所以基础性的东西是非常重要的。

　　我要感谢，首先公开感谢陈清泰先生，在座很多人不可能了解我们公司，也不了解我们历史，我们当时做手机电视标准，在电信业界打得一塌糊涂，测试结果最好，但是无疾而终。后来我们去做2G、3G、4G，2013年重大专项的时候，政府给予了很大支持，但是在某些事情上也让我们非常失望，比如当年的三模芯片，我们认为要做五模芯片，但没有获得认可。我要感谢陈清泰主任以及很多院士，他们帮了我，特别是刚才主持会议的张永伟先生，我说太难了，做高可靠，低时延，精确地位，还有大容量，太难了，不做了，几次都说不做了，要放弃。张永伟先生跟我吵架，说你不做，就没有义气，上对不起老，下对不起小，这么多大领导支持你。要感谢朱先生，给予了我们极大的资金支持，今天我来，是因为交通部，尤其是公路研究院，包括科技司、规划司，ITS，我们共同做了智能交通国家标准，如果没有充分的合作，我们不可能有今天，对交通部的领导表示衷心的感谢!

　　再有，我还要特别感谢何院士，也特别感谢吴院士，他们当时跟我讲了一个重要的概念，智能交通仅仅是工业互联的一个部分，今天我们在地铁上能够占有这样大的市场份额，还有在工业互联上，确实与何院士的指导是分不开的。如果我们没有他们的指导，不是从日本和欧洲打起，我们现在的国内工业互联上的大企业，去做这件事情也是不可能的。

　　最后，简单解释一下高可靠、低时延，与何院士的悉心指导是分不开的。实际去做了高可靠、低时延、精确地位以后，能够产生价值的数据以后，让大家才看到了商业模式。我想讲一句话，就像刚才摩拜讲的，再好的技术，只要这个技术，没有应用，是很难发展的，感谢你们，我们在这儿已经得到了商业模式，你们的辛勤指导很关键。精确定位，如果要想实现今天讲的分级的，或者分分级的精确地位数据，已经可以得到了，基于这种定位，而且很多大城市的领导找过来见我们，我们已经全面铺开了在做，这种达到的结果会导致何院士讲的，那些精确的控制，精确的管理所导致的高盈利，将成为现实。

　　再次表示感谢!谢谢!