同济大学汽车学院副院长 魏学哲

　　各位来宾，各位同行，我是来自同济大学汽车学院的魏学哲，今天下午的论坛由我来做主持人。给我的题目是未来出行的产业投融资峰会，让我来做主持人，说实话我有点诚惶诚恐，因为我是做汽车技术的，其实对于投融资这块并不了解，从2000年开始，同济大学开始决定把研究的重点放在电动汽车上，还有我们做电动汽车现在已经16、17年的时间，实际上刚开始从事这个行业的时候，大家对汽车行业还有大量的误解和怀疑，包括谈，比如说汽车工业在2000左右的时候比较弱小，基本上处在一个国产化阶段。那时候其实往往是把国外的技术引进来，能够在本地生产，实际上谈不上开发，更谈不上研究，那时候做电动汽车的时候，大家会说，没学会走，就想跑。包括对弯道超车各种的质疑，还有内燃机专家联名写信，说国家不应该支持电动汽车，内燃机没有搞好为什么搞电动汽车。当时我们课题组的教授万刚备受压力，我们也是如此。最担心的是学生毕业之后找不到工作，在汽车行业里面没有这份工作来做。还好17年来经历的整个过程，特别是今天上午参加这个会议，说实在的，我还是有点感想，这么多年走过来，还是有点小小的高兴。当然了，对于做教学和科研的人来讲，我们学术上的一贯思想方法就是怀疑、批判、质疑，对于做投融资和汽车行业来讲，可能大家的思维方式不会太一样，但是我觉得这是两种不同的想法，大概投资相当于汽车里面的油门，踩下油门才能加速，做学术批判相当于刹车，有油门，有刹车这个车才能开得更好，这是相辅相成的两方面，这是我开始谈的第一点感想。

　　第二点，给的题目非常大，未来出行，未来出行是什么东西?我们需要把这个概念稍微再展开来想一想，我刚才在想，可能把这个事情分解成两方面，第一个是要自由，我们讲汽车的基本的文化基因其实是自由，对于我们来讲，自由是什么呢?免于伤害的自由，不要撞车，不要撞人，旅途焦虑的自由，不要堵车。第二就是可持续，要跟环境兼容，跟目前的基础设施兼容，汽车再怎么着，我们不能在目前的基础上推倒重来。在我刚才谈的自由和可持续的基础上，大家又演绎出来了“四化，智能化、网联化、电动化、共享化，技术的发展，实际上是一个推力，是技术的一面，另外需要资本的推力，才能形成一个大的产业，我们讲汽车产业，特别是大家讲的资本，我们知道资本是基于对未来的预期，是关于梦想的一个行业，我们对未来的出行有什么样的梦想?或者未来出行是什么样子，今天非常高兴请到了一些重量级的嘉宾。从资本角度来谈谈他们对这个事情的一些想法，今天请到的第一位是上海国际汽车城发展有限公司执行总经理徐健先生，在上海国际汽车城这块，这是一块未来投资的热土，不管是智能化、智能化、网联化，非常多的相关人士聚集在这儿，我们想听听他们怎么把人聚集起来的，他是怎么思考的。