China Road Transport Academy
近期召开中国国际节能与新能源汽车展览会，让我们更加看到：新能源车事业正推动着未来车辆生产方式向互联协作的智能制造体系演化，产业上下游关系会更加紧密。汽车正从交通工具转变为大型移动终端。
2017年10月18日至21日， 2017(第五届)中国国际节能与新能源汽车展览会在北京国家会议中心隆重开幕，展会同时包括了节能与新能源汽车产业发展规划成果展，中国国际纯电动车、混合动力车和燃料电池车及关键零部件技术交流展、中国国际汽车新能源及技术应用展览会，以及多个主题论坛。
该展会由中华人民共和国工业和信息化部支持，中华人民共和国商务部、中国国际贸易促进委员会批准，中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会、汽车知识杂志社、寰球汽车集团、中国汽车工程研究院主办，中国质量认证中心、中国电子商会智能电动汽车专委会、中国欧洲经济技术合作协会协办，北京中汽四方会展有限公司承办。今年展会也得到了北京市的大力支持，新增了北京市经济和信息化委员会作为地方支持单位。
中国国际节能与新能源汽车展历经数载洗礼，现已发展为我国最大的节能与新能源汽车展，包括在亚洲都是颇具规模影响力的节能与新能源汽车专业展示平台。
当前，国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》(以下简称《规划》)实施进程已过半，正是巩固前一阶段成果、部署下一步工作的关键节点。本次中国国际节能与新能源汽车展，是自《规划》发布以来参展企业最多、面积最大、参展车型最丰富的一次盛会，是十八大以来节能与新能源汽车产业五年所取得丰硕成果的集体亮相。
规模再创历史新高，九大展区覆盖全产业链上下游
本届展览会规模35000平方米，展商、车型持续增加，主要围绕节能汽车、环保汽车、新能源汽车和智能网联汽车整车、电池、电机、电控和充电设施等领域，通过“整车展区”、“关键零部件展区”、“充电桩和BMS技术服务展区”、“推广应用城市展区”、“创新工程展区”、“智能网联汽车展示专区”、“车内空气质量评价成果展区”、“媒体和综合展区”、“试乘试驾体验区”九大展区，全面展示节能汽车、环保汽车、新能源汽车发展的最新成果。参展车型涵盖主流节能与新能源乘用车、商用车以及燃料电池车和智能网联车型。整个展会期间共有20余场高峰论坛、高层研讨和专业会议，以及数十场新闻发布会、厂商洽谈合作及购车节、试乘试驾等市民互动体验活动。
新技术、新产品、新业态和新模式集中亮相
本届展会参展车型丰富，数量也超过往届，整车近160台，除纯电动车为主外，燃料电池车、插电混合动力车数量比重有所上升。一汽集团、东风集团、上汽集团、长安集团、北汽集团、比亚迪汽车、吉利汽车、江淮汽车、奇瑞汽车、一汽大众、一汽丰田、华晨宝马、北京现代、上汽通用汽车、广汽本田、长江汽车、中车电动、银隆新能源等知名乘用车、商用车企业，携前沿技术和新车型亮相。
长安CS15 EV、新逸动EV、新奔奔EV、北汽新能源EU400、ARCFOX-7、帝豪EV300、前途K50(敞篷版)、BMW i3升级款、BMW X1插电混动、帝豪PHEV(FE-3HP)等多款新能源热销车型、首发车型出现在车展现场。上汽大通FCV80、帝豪GS甲醇车、福田汽车BJ6852氢燃料电池城间客车等一大批燃料电池汽车也成为一大看点。荣威ei6插电混动互联网轿车、荣威ERX5 纯电动互联网SUV、全新荣威e950 插电混动互联网行政座驾、北汽LITE等智能网联车型也亮相本届展会，吸引大量观众围观。广汽传祺、上海联孚新能源等车企则是今年首次亮相中国国际节能与新能源汽车展。
在零部件和配套设施方面，主流动力电池、燃料电池、充电设施、电机、电控、轮毂电机等相关零部件供应商参展，今年展会还新增一大批智能网联、智能制造、充电设施等研发配套企业参展，国际展商也进一步增加。包括中航锂电、比克电池、国轩高科、沃特玛、英威腾、中港电力、雪人集团、中冶南方、泰特机电、精进电动、飞荣达、斯太尔动力、东方电热、金霆正通、欣锐、苏州绿控、大革智能、达思灵、伯肯、京滨、高佳、春兰、美开、龙立、汇北川、适发、东升、华盛、三和、动力源等企业。
新能源车产业上下游正加速融合
展会是对当前新能源整车上下游产业链一次整体生态展示，透过多家厂商展台，记者注意到：新能源产业早已是一个战国时代，各路资本技术相互竞争又合作，新商业模式层出不穷，扩张节奏超快，互联网等跨界现象普遍，以抢占先驱优势。
被董明珠看好的银隆新能源，不仅仅是国内新能源车配套电池的技术领跑者，更是要做行业的先锋，展会携多款明星整车产品——仿古铛铛车、广通艾菲商务车等，其中12米镁合金公交车和氢钛动力车是首次亮相。之前产品已在国内50多个城市批量运营。
12 米银隆镁合金公交车，其车身轻量化达50%以上，技术攻破汽车工业面临的重大技术课题，提高了续航里程，增强整车操控性。并且它使用了银隆世界首创车身骨架榫铆连接技术，采用铆榫连接方式设计有效的解决了镁合金焊接性能差的问题，安全连接，质量可靠，同时解决常规镁合金应用中应力集中问题，减少常规焊接操做人员疲劳。
银隆氢钛动力车代表了银隆的旗舰版车型，集 “钛”与“氢”的全部优点于一身，“钛”即银隆钛核心技术，具有高安全、高效率、长寿命、快充放、耐宽温等性能特点，而“氢”具有能量密度高的特点，与“钛”强强结合，突破传统锂电子动力电池续航里程瓶颈，具备超强的续航能力。
据介绍，银隆从电池材料的研发，到整车的研发生产，运营，都是自己的团队在介入，旨在打造“闭合式产业链”。银隆在国内最早将金融模式引入到营销，即通过创新金融租赁模式，帮助解决公交政府采购的资金压力。银隆新能源几年来从业界新秀、黑马，乃至实力派，可谓进步神速。
沃特玛也是国内最早研发新能源车动力电池并率先实现规模化应用的企业之一，沃特玛高瞻远瞩，联合18家上市公司建立了“沃特玛创新新能源汽车产业联盟”：整合新能源产业链的上游原材料、金融、核心零部件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造等，形成相关联的运营平台。
沃特玛新能源汽车产业创新联盟协助地方政府，制定新能源汽车5年推广应用计划，确保现有汽车保有量替代30%。由4个运营公司民富沃能、新沃运力、中沃绿源、九州众享和1个充维服务公司粤沃科技为主体，推动城市公交车电动化、城市物流车电动化、城市通勤车、旅游车电动化落地运行。目前联盟设充电场站136个，电桩597个，形成中国首条千公里(湖北十堰—山西临汾—内蒙呼和浩特)纯电动运输干线网络，投放运营纯电动公交、通勤和物料车累计2万多辆，租赁网点1000多个，超过500家物流企业利用联盟平台托运货物。
本次展会，沃特玛推介了旗下新成立的“享开就开”新能源汽车服务公司，专注于“互联网+共享经济”模式，提供销售、租赁、充维等综合绿色出行方案，包括出租车电动化、公务车电动化和汽车共享。
比亚迪重点关注城市物流货运电动化、零排放，甚至进一步深入环卫、工程机械等细分市场，和传统制造企业形成竞争。比亚迪通过与北京环卫集团合资，通过华林特装平台，专门改装制作新型电动环卫车辆，集低噪音、零排放、高效率、强续航等优点于一身，并且动力电池与整车同寿命。
当前新能源汽车已上升为国家战略，市场火热，各种技术和商业模式交叉应用，资本跨界，平台搭建，这些无形中促进国内整体汽车工业实现弯道超车，从而主动掌握更多的话语权，这一点，与传统燃油车市场有较大的差异。
国内客车的混合动力系统控制系统发展就是实例，最初2010年前后，国内新能源客车混动控制系统只有美国伊顿占据市场主导地位，之后借着新能源汽车东风，自主品牌的客车混动控制系统供应商开始慢慢追赶，如今传统的进口产品主导格局已经发生改变。本次参展企业苏州绿控传动科技有限公司，已成为新能源客车混合动力系统的领军企业。基于AMT技术的同轴并联式混合动力系统，填补了国内空白。并且目前也在纯电动领域发力。
正如同展会同期论坛上专家所言：新能源车推动着未来车辆生产方式向互联协作的智能制造体系演进，产业上下游关系更加紧密，生产资源实现全球高效配置，研发制造效率大幅提升。互联网与汽车的深度融合，使得安全驾乘、便捷出行、移动办公、本地服务、娱乐休闲等需求充分释放。汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间，乘员、车辆、货物、运营平台与基础设施等实现智能互联和数据共享。