车站站场发班区是人车交汇点，稍有疏忽就造成场内伤人事故。特别是春运期间，因人多车多，极易造成场内拥堵：人到处找车，车使劲等人，人追车跑，险象环生。以前遇到这种情况，往往是增派人手在场内维持秩序，搞得人精疲力尽，嗓音嘶哑。但总显得忙、显得乱，问题仍不能在根本上得到解决。

　　如何有效杜绝这一现象，确保场内安全?邵东汽车西站站场秩序管理班新任主管副站长曾伟一日在场内巡查，发现有几台车在场内停留时间过长，占了不少时间与空间。本来场内面积有限，在一个时间点内又常有3-5台车发班，如果把这些还要一段时间才能发班的车辆位置空出来，场内不就空旷了吗?

　　于是把这一发现与想法与秩序组的同志说了，有同志提出异议：“站场秩序管理制度规定‘车辆在发班前30分钟内进入发班区’，这些车辆在场内停留30分钟不违规呀!”

　　看来有同志对规定有点生搬硬套，理解不够透彻。曾伟“解读”说：“‘车辆在发班前30分钟内进入发班区’这一规定是经过充分论证的，符合普遍情况，在平时，车辆在场内停留30分钟没有问题，但春运期间人多车多，在30分钟内有时要发几十个班次，这在同一时间段车辆就无法排开。所以多控制一分钟，场内就少摆几台车，就少了‘堵’的机率。再说，车辆提前20分钟或15分钟进站也不违规，关键是要看场内车辆数量的多少，灵活掌控时间点让车辆进站，只要不影响正点发班就行。”

　　曾伟的这个“解读”一实施，发班区内车辆减少，秩序立马好了起来，平常要十几二十个人都维持不过来的场内秩序，现在三五个人就能应付自如了。