从成都规划局获悉，成都的常规公交将进一步提升优化，配置车辆将由目前的1.1万辆增加到未来的1.5万辆。同时在成都中心城区将形成共约380条人行天桥，打通慢行交通系统。

　　“十三五”规划指出：推进交通运输低碳发展，实行公共交通优先，加强轨道交通建设，鼓励自行车等绿色出行方式。在此背景下，成都第一次明确提出了绿色交通发展目标：加强多种交通方式建设，倡导“公交+慢行”为主体的交通模式，实现城市交通向绿色、低碳转变。

　　公交车辆

　　配置增加到1.5万辆

　　面对绿色交通出行的难题，成都正在提交自己的答案。首先将创建文明公交城市，构建以轨道交通为骨干，以常规公交为主体，以有轨电车、社区巴士等为补充的多层次公共交通系统，引导公众通勤交通出行习惯的公交化转变，实现公共交通占机动化出行分担比例不低于80%。

　　目前，成都地铁通车里程为66公里，到2020年，通车里程将达500公里，同时开工建设150公里。下一步将构建市域半小时轨道交通圈，实现轨道交通分担比占机动化的50%。

　　最让居民欣喜的消息还有，常规公交将进一步提升优化，配置车辆将由目前的1.1万辆增加到未来的1.5万辆。同时益州大道、IT大道两条有轨电车线路计划于2015年内开工建设。

　　中心城区

　　形成380处人行天桥

　　对于成都，未来的构想则是“第一层路面步行、第二层社会交通、第三层是轨道交通”。

　　在成都规划局编制的《成都中心城区人行天桥布局规划》中，明确中心城区将形成共约380处人行天桥设施，重点布置在跨铁路、主要干道处，打通慢行交通系统，保障公众通行安全。

　　此外，成都已出台《“小街区”规制规划管理技术规定》，倡导“小街区”规制，促进交通微循环，营造慢行空间，增强社区活力。成都的“小街区”可以称之为“20分钟社区”，通过步行、公交、小汽车、自行车，20分钟内可以找到学校、公园绿地、医院、高端办公场所、文化中心等，在家门口就能享受到类似“CBD”的服务。