12月6日，从荷兰远道而来的世爵汽车CEO穆勒，在青年集团总部所在地浙江金华与庞青年正式签署合作协议。根据协议，青年汽车总共出资3500万欧元，开发和生产世爵的两座跑车、SUV和青年汽车拥有的凤凰平台车型。

    目前，凤凰平台所有权已 相关公司股票走势

    比亚迪 16.53-0.22-1.31%归属四个月前收购萨博成功的国能电动汽车瑞典有限公司（下称NEVS），主要目的是开发出纯电动汽车。戏剧性的是，庞青年最新透露，开发凤凰平台的最终目的也是开发出纯电动汽车，因为青年汽车已经“搞出了世界上最先进的电池”。

    纳米碳电池猜想

    庞青年在其造车历程中跌宕起伏。其最初和德国尼奥普兰合作共同生产高端客车获得了成功，开辟出了不同于自主与合资的“中国第三条造车路”，但在与英国莲花工程的合作中却没有尝到胜利的果实。

    在与世爵合作之前，庞青年已经在思考青年汽车未来发展路径。除了伺机海外收购，庞做了另一手打算。

    两年前其开始着手收购萨博前，正赶上中国汽车发展掀起新能源浪潮，在国家战略的推动下，汽车企业发展新能源热情被推向史无前例的高潮。庞青年也在此时投入其中，在与萨博忽热忽冷的漫长谈判过程中，早前组建的动力电池研发团队正在加紧电池研发。

    “我以前就是搞化学出身的，电池研发团队由我亲自组建。”庞青年说。在青年汽车内部盛传，青年汽车的第一代电池由庞亲自参与制造。

    据青年汽车方面介绍，这种被称为“纳米碳电池”的碳纤维电池，高压充电5分钟即满，充电次数为2-5万次，按此计算其使用寿命远超过车辆的使用寿命，续航里程基本可以达到200公里，增加电池单体数量后，续航里程可以延长。

    庞青年在正式获得世爵的控制权和凤凰平台的开发计划后，开始重新审视青年汽车未来的发展路径：把新的业务与纳米碳电池结合起来。其认定，纳米碳电池新能源乘用车将是青年汽车未来的主要业务。

    其在与世爵签署正式合作协议后，发表关于此次合作目的的演讲时，主要阐述的方向就是纳米碳电池。

    在世爵车型和凤凰平台车型上的应用。“把纳米碳电池用在奢华品牌世爵上，迅速抢占欧美市场。”

    据其介绍，未来的凤凰平台车型将搭载纳米碳电池，开发出纯电动汽车车型。“2-3年就可以推出纯电动汽车，凤凰平台车型更接近普通消费者，市场更大，前景更加期待。”

    与蒋大龙赛跑

    同样的剧目在同一个档期上演一样，拥有凤凰平台所有权的NEVS首席执行官蒋大龙，早前已经发布了完全一样的纯电动汽车计划。凤凰平台未来车型正在走向戏剧化的一幕：同一平台，同样是纯电动汽车，同样以中国作为最大目标市场。

    在这种状况下，双方谁的产品先出现在市场上，占据市场先机将占有先入为主的优势。蒋大龙在接受本报记者采访时称，原有计划已经有所修改，计划尽快在中国市场推出萨博传统燃油汽车，而纯电动汽车也将以最快的速度研发出来。

    “我们已经在北京建设了一个动力电池生产厂，为了赶速度，整个建设过程只用了半年。”蒋大龙说。事实上，蒋大龙在收购萨博获得突破性进展的去年年底，就已经开始着手收购深圳的一家电池生产企业，这家企业后来整体搬迁到了北京房山。

    据了解，蒋大龙的动力电池配方与比亚迪的电池同属一源，都是铁锂电池，总工程师来自比亚迪电池的最初创始人。据这家电池企业的内部负责技术的管理人员称：“铁锂电池是目前动力电池在容量和安全性上协调得最好的，是最适合在电动车上使用的电池。”

    “锂电池充电次数只有1500-2000次，远远低于纳米碳电池至少2万次，差距很明显。”尽管庞青年和蒋大龙都避免直接谈及对方，但恩怨似乎在收购萨博起就已结下。

    对于庞氏新能源汽车计划，世爵方面更加谨慎。据荷兰世爵内部管理人士透露，关于在世爵车型和凤凰平台车型上开发纯电动车，以及庞青年的纳米碳电池，都还在考察计划中。对此庞青年笑着回应：“不怕，与世爵股份公司相关的业务双方可以商量，而另外两家公司由我们主导，三个董事席位我们要占两个。”