五十铃汽车6月28日宣布，将于8月在重庆市与中国汽车厂商“庆铃汽车”合资设立大型卡车研发公司。同月，五十铃还将与庆铃设立生产大型卡车发动机零部件的公司。从研发到主要零部件生产的流程都实现本地化后，公司将能够以低成本供应适合中国市场的产品。

　　在庆铃汽车的官方网站上，一条年初发表的并不起眼的新闻却包含了让人兴奋的信息。2月21日，市委常委、常务副市长马正其，市政府副秘书长廖庆轩及市财政局、经信委、人力社保局、地税局、国税局等市级部门领导和九龙坡区领导一行到庆铃检查指导工作。

　　马正其副市长一行在公司领导陪同下参观了一总装车间、锻造公司1.28万吨大型锻压生产线,详细询问了产品、产能、工艺、设备、投资和市场开拓等方面的情况。在参观庆铃正与五十铃合作研发的新型重型车样车时，马正其副市长亲自试乘并称赞该车驾乘舒适、造型美观。

　　虽然新闻中的图片只给了庆铃新款重型车进气格栅一个很小的特写，但从照片来看，这就是目前正在全球范围内销售的新款Forward车系中的重型车FV。也就是说，在国内重卡市场上沉寂多年的庆铃汽车要有大动作了。这是庆铃官网上的截图，可以从照片上看出在庆铃厂的新款FV样车(白色)是部原装的右舵车，五十铃新款车系的标志性进气格栅很明显。

　　新款FV卡车在海外地区全称为ISUZU FVR 1000，竖立在保险杠上的前大灯比较类似于沃尔沃的新款FE系列，前进气格栅变成了五十铃新款家族式的栅栏式进风口，此面板的风格不难在近几年推出的五十铃车型上发现，从国内常见的600P到700P再到五十铃在日本的旗舰重卡GIGA，都开始在采用此风格的面板。虽然有些人无法接受这种风格，但一个品牌拥有自己的DNA总比随波逐流要好得多，最大的好处就在于能让人第一眼就能认出这是品牌的车。

　　新款FV采用Isuzu SiTEC II 295发动机，也称为6HK1-TCS系列发动机，排量为7.8升，港车使用的是排放达到欧洲5号标准的机型，最大功率出现在2400转，达到221千瓦(300马力)，最大扭矩在1450转时为980牛/米。

　　在国内的重型车市场上，庆铃一直是个不入流的名字，提到庆铃更多人会联想到它的轻卡产品。推出10年有余的FVR卡车虽然算是重型车，但在市场上更多的是以专用车底盘出现。