央视于9月29日开始推出假日特别节目：“你幸福吗？”在随后的系列调查中，各种意外的回答被网友调侃为“神回复”。因为简单的对答，是无法窥测出一个人内心的幸与不幸的。

    幸福与否，其实融在被访问者的生活之中。那么，卡车的终端用户——卡车车主们，是一种怎么样的生存状态呢？他们的幸福缘自何处呢？10月10日，方得网记者走访了北京交易规模最大的农产品专业批发市场——北京新发地农产品批发市场。在整个市场内，记者几乎见不到一张货车车主幸福的笑脸。

王师傅的青岛解放货车

    河北唐山王师傅：新车故障频发成噩梦

    王师傅，河北唐山人，50多岁。所开的车为，青岛解放赛龙10版。

    在卖黄瓜的市场片区内，记者见到上身穿着黑西装，衣着明显比一般的货车司机整洁的解放车主王师傅。“这车是我们自用的，主要是拉菜来北京卖。”从河北唐山到北京只需3个多小时，王车主虽免去了很多远路车主需连夜赶路的辛劳，但新购来不足一年半的车辆却频繁出故障，成了他的噩梦。

    “这车是花18.86万元买来的，用了一年多，现在仍在每月还车贷。” 相比起寡言少语的王师傅，正坐在驾驶室里织毛衣的王师傅老婆却是个“话匣子”。当记者问及他们车的性能时，她便开始抱怨：“新买来的车，不到4个月时间，又是换轮胎，又是修底盘的减震器。”

    在新车维修中，最让王师傅一家不满意的是信誉极差的售后服务。“在买车前，业务员承诺的服务都没有做到。车坏了，我们找经销商。经销商把我们推给保修站，保修站又说是厂家的问题。反正，大家各自推责任。”

    “车子用到现在，单修理费已经花了4万元左右。我们每次找保修站时，他们准是又让我们花钱换零件，根本不会给我们修理。”王师傅老婆不停地抱怨着，站在一边的王师傅只是低头叹气，“车贷还没还清，要转卖也不容易。而且估计会损失更多。”

韩师傅的福田捷运轻卡

    山东韩师傅：收入不比打工高

    韩师傅，山东华县人，23岁。所开的车为，福田奥铃捷运。

    记者见到福田奥铃车主的韩师傅时，他正坐在驾驶室里玩着手机。在与他的聊天中，记者了解到，与王师傅自己拉货、卖货不同，韩师傅只负责帮别人运货赚取运费，并不卖货。

    “昨天下午装的货，晚上就要立马出发，跑一宿才到的北京（一般要8小时左右）。”虽然如此的辛苦付出，韩师傅的收入却依然极微薄，“每个月去掉油耗，大概能剩下6千多元。一个人跑长途受不了，我还雇了一位驾驶员，每月需支付给他3千元左右。去掉这笔工资，我自己每月也就3千多元的收入。”

    韩师傅收入为何如此低？其中有两个重要的原因：一是活少，因为他刚跑运输才3个月，现在拉的很多活都是熟人介绍的；二是把货拉到北京不能立马回程，要在新发地市场等货主把菜都卖光了才行，而这个等待的时间，短则一天，长则三、四天，但运费中是不包括这方面费用的。

    每月3000多元的收入，对于韩师傅而言完全是捉襟见肘。“老婆生完孩子刚一年，还没开始找工作。现在全家就指望着我开车赚钱。而且，这车还是贷款买的，每月还要还车贷。”虽然生活压力很大，但当谈到孩子时，韩师傅的脸上还是露出了一丝笑容。

张师傅在新发地卖了3天菜，一车菜还未处理完

    河南张师傅：购车6年 仍未还清车款

    张师傅，河南周口人，40多岁。所开的车为，东风中卡。

    当记者向张师傅询问其所驾驶车辆的情况时，他立马打断记者的问话：“不要问我了，这几天正烦着呢。”随后，张师傅便爬上后车厢，捡起一把刀子，同车厢一旁的老婆一起蹲在地上削起菜来。

    记者看到，车厢里还堆放着1/6的卷心菜，其中有些根部已经开始腐烂，张师傅夫妻俩正在把看起来不太好的部位用刀子削掉。

    “这些菜卖几天了？”对于记者的这个疑问，张师傅没有拒绝回答：“都三天了，现在赔本卖也没人要。”记者观察到，他们捡出来另外存放的一堆卷心菜，叶子已经开始泛黄，估计这些都要赔进去的。而在这三天中，张师傅夫妻夜里只能睡在驾驶室里。

    而这辆日夜陪伴二人的东风中卡，是张师傅2006年购进的，但目前仍未还清车款。“当时都是找亲戚朋友借钱凑的，很多都是要利息的。原想靠这车可以赚钱，但现在才知道‘谁买车谁上当’这话一点不假。”张师傅说，现在活不好拉，只能自己拉点菜来北京卖，但现在新发地批发市场的生意也不如以前好，不小心还会赔本。

    在老家，张师傅有一个儿子和两个女儿。“大的有十多岁了，学习好不好也无所谓，反正现在的社会，读书出来也没什么用。”在谈到孩子时，他不像韩师傅那样，还能感到短暂的幸福。或许，沉重的生活压力已经快将张师傅压得喘不过气了。“现在家里老人身体都不好，我也想尽孝，但我还要养一大家人。我要在家呆着侍候老人，全家人就只能喝西北风了。

    河北廊坊田师傅：进京代价太高

    田师傅，河北廊坊人，30多岁。所开的车为，福田时代轻卡。

    田师傅的车是4前年购买的，当时共花费3万多元。在他们夫妻的共同经营下，车本在购车的第三年就赚回来了。

    本来，田师傅一家的生活过得还算不错。但在今年，他们的“幸福”生活却被北京对物流车的严厉管制打破了。“现在进京代价太高了。”田师傅的老婆坐在玉米摊前说道，“现在不敢在北京的环线跑。在城里跑，一旦被拍照就要扣3分。到年检车本时，只能拿钱消分。”在最近的一次年检中，田师傅一下子花了几千元消分。

    从河北廊坊开车到北京的路线本要走一段六环路，但为了避免扣分，田师傅只能绕远路走京开高速。但即使绕路，田师傅的车还是不能避免在被“拍照扣分”的噩运。“我们都很奇怪怎么又被拍了，被拍的路段根本没有限制标志。”

    在与田师傅交谈的过程中，附近的几位轻卡师傅，也纷纷表示北京对物流车的管制过于严厉。“现在生意本来就没以前好，再被乱罚钱，我们都没法过了。”

    “以前赚得多的时候，一个月能有个4、5千元，还觉得挺不错的。但现在钱一天比一天不值钱，而且收入没有增加反而还在减少，有时只能赚个2千元左右。”虽然自己当老板干活比较自由，但随着收入的降低和各类罚款的加重，田师傅的老婆也开始考虑是否要在家附近找份工作了。

    记者手记：都说，幸福的人是一样的，但不幸的人各有各的不幸。但北京新发地农产品批发市场的这群货车车主，他们的幸福其实是很简单的——车好，多赚钱。

    然而，近年物流业的不景气，再加上生意不好做。这群货车车主虽头冠“老板”称号，但他们的收入还不如打工的。“买车发财”这个说法，已经停留在十几年前成为历史，如今的货车老板不过是在用“车”艰难养活一家老小。