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我国物流业机遇中酝酿大整合
来源:中华工商时报 2011年1月30日9:41

   网购物流突飞猛进

  2011年1月19日,阿里巴巴集团正式,阿里巴巴集团表示,将领衔千亿资金投资建设为电子商务配套的现代物流体系,全力推动社会化物流平台的建设。

  阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官马云表示,中国有机会行业很多很多,但确保这个行业一定会成长、并且成倍数增长的行业并不多,而物流就是这么一个。

  这也许标志着中国物流行业将进行一次新的洗牌发展。

  物流行业发展迅速

  目前,我国物流行业正处于起步阶段,并逐步进入快速发展期。1991-2009年10年间社会物流总额、物流增加值年均复合增速分别达到20%和14%,这个成绩在行业中是相当可喜的。

  这10年时间,社会物流总费用占GDP的比重正在逐年下降,代表物流行业的进步,目前我国该比例已由1991年的24%下降至18%,但相比较于美国、日本等物流行业发达的国家不足10%的比例,我国的这一比重明显处于高位,这同时也意味着行业发展空间巨大。

  物流行业的发展正逐步受到各级政府的高度重视,多个城市已经着手建立统一的物流基地、集散地,各级政府也鼓励和扶持物流企业发展,行业内公司迎来良好发展机会。

  有证券研究所的分析人士预计,2011年社会物流总额、物流业增加值增速约15%。目前新兴专业物流企业、转型的传统企业、综合物流服务商将最为受益,也将是物流板块中最具投资价值的标的。

  与阿里巴巴宣布物流战略同一天,中国物流与采购联合会、中国物流学会召开了2011年中国物流发展报告会,提出加大物流企业政策支持力度;鼓励生产企业和流通企业整合内部物流资源,分离组建专业化、社会化的物流企业。

  中国物流与采购联合会发布的最新数据显示,2010年,我国物流市场总规模达4.9万亿元,比2005年增长了一倍多,社会物流总额为125万亿元,实现年增长21%;物流业增加值达到了2.7万亿元,年增长为16.7%,相比较于2005年,均实现了总量翻番。社会物流总费用与GDP的比率约为18%左右,比2005年降低0.3个百分点,相当于新增社会经济效益1000多亿元。我国物流业增加值占GDP比重可达7%左右,占第三产业增加值的比重约为16%左右,有力地支持了国民经济发展和发展模式转变。

  值得注意的是,商贸物流在2010年得到了长足的发展。不仅苏宁、国美等大型连锁企业建立强化物流系统,网购爆炸式增长也带来网购物流突飞猛进,在淘宝、当当、京东等购物网站火爆的同时,配送物流也随着网络购物的火爆而迅速增长。去年我国网络购物总额达到5000亿元,比5年前增长22倍,国内每天流转的快件量高达1000万票。

  物流行业整合将愈演愈烈

  商务部商贸服务管理司副司级商务参赞王选庆认为,物流需求的扩张、物流结构的分化以及服务业政策环境的优化,正在为我国物流业发展注入持久的动力,并将推动物流业进入难得的发展机遇。

  2010年,物流业掀起了一股整合浪潮。5月10日,海航集团与天天快递签订最终协议,收购后者60%的股份;6月8日,海航通过旗下北方物流(控股)有限公司,与青岛元智捷诚快递联合成立海航元智捷诚快递。

  此外,业内还传出了三大航货运业务整合的消息。未来几年,这种整合可能愈演愈烈。

  科尔尼(上海)咨询公司和同济大学发布的物流运输业报告称,中国物流运输业将在未来5年出现更明显的行业整合。报告认为,针对航空货运、快递、公路运输行业,由于网络建设成本高、服务产品较为标准,用横向整合的方式,将更利于其改善成本效益;而对于货运代理和合同物流,采用纵向整合方式,将利于培育创新的业务模式。

  报告还特别指出,未来5年,中国公路货运业也存在着整合机会。2009年,中国公路货运市场的规模为5658亿元,到2015年,预计规模将达到10190亿元。目前,零担企业大约占公路货运业市场份额的30%以上,而国内如新时代通成等排名前10的零担快递企业,市场份额总和却不到2%,尚有很大整合空间。

  交通部综合司副司长蔡玉贺近日表示,现行收费公路政策可能改变,即延长收费年限,同时降低收费标准。据发改委官员透露,国内运输企业1/3的成本是路桥费。因此,交通部酝酿新政策的目的是要降低物流成本,以促进国内现代物流体系的建设。这一政策将刺激公路物流行业快速的发展。

  物流行业未来面临发展新机遇

  2010年1-11月份,物流板块以10.5%的涨幅明显跑赢大盘。目前板块2010年估值行至34倍左右,相对合理。

  有券商认为,新兴的专业化物流服务企业中,保税科技、澳洋顺昌、新宁物流均处于业务快速扩张期,业绩大幅提升的同时也将享受快速增长的估值提升,将会是板块最具价值的投资标的。

  另外,作为由传统物流向现代物流转化的大型企业,中储股份将受益于央企改革、行业整合政策扶持,发挥规模优势,业绩增长与资产注入预期也催生一定的投资机会。同时也要关注后续拟上市物流公司,国内仍有大批具有相当实力的物流公司准备上市,这些企业将成为板块的新兴主导力量。

  我国物流业在“十一五”时期虽然取得重大进展,但仍然处于初级阶段,还存在竞争力不够强、发展方式比较粗放等问题。“十二五”时期,我国物流业发展仍将处于重要的战略机遇期,面临新的形势。

  “十二五”时期,物流业不仅要支撑经济总量的持续增长,更要通过提高效率降低运行成本,减少资源消耗,来促进国民经济运行质量和效益的提高,以减轻社会经济过度依赖规模增长的压力。同时,物流业需要进一步市场化和专业化。随着居民消费升级和扩大内需政策的落实,与商贸服务业相关的居民消费服务需求也将占有越来越重的分量,电子商务、连锁经营、快递配送等新型业态将加快发展。

  随着全球化步伐的日益加快,物流企业将面临更为激烈的国内外竞争环境。市场竞争将从管理创新、模式创新、技术创新等更高层面展开。物流市场兼并重组将持续发生,中小物流企业谋求新的市场定位,超大规模物流企业或物流企业联盟将会形成。

  国内方面,区域经济协调发展和城镇化加快推进,区域物流将形成新格局。产业集聚和转移带来大宗商品、原材料流量和流向变化,与之相匹配的物流平台将发生转移,形成新的“物流带”。城镇化速度加快,城市数量和规模扩张,以中心城市为核心的城市群加快发展,将促进物流业集聚区形成。区域经济加强合作,相邻城市同城化趋势,将会产生新的“物流圈”。推进农业现代化,加快社会主义新农村建设,农产品进城和农资、日用工业品下乡形成的“双向物流”网络将成为重点建设内容。

  随着物流基础设施网络的完善和新科技革命的深入,物流运作将出现新模式。由高速铁路、高速公路、航空网和水运网组成的综合交通网络体系,将会极大地改善物流运作条件。特别是高速铁路网形成,客货分线后,铁路运能将会集中释放,多种运输方式合理分工成为可能。以物联网为代表的物流信息化加快推进,物流信息可视化、透明度提高,一批企业有可能向数据中心转型。装卸搬运、分拣包装等专用物流技术装备的大型化、专业化、智能化水平将稳步提升。

  机遇挑战并存,机遇大于挑战。未来一个时期,在经济平稳较快发展预期的推动下,我国物流业仍将处于总量扩张期,增速将以平稳为总的基调。物流企业将要面临新的挑战与机遇。

(值班编辑:海东)
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