新闻背景：
    9月14日，一辆由四川巴中市开往浙江宁波的大客车，在四川南江县陈家山坠崖，该车核载51人，实载51人，事故发生后全部遇难。提高交通安全意识，这不但是对自己生命的尊重，更是对他人和社会的责任。十一黄金周临近，全国又将进入客运高峰阶段，保障游客安全出行成为每家客运企业的头等大事。

    47台安凯客车赴渝待命

    近日，重庆长途汽车（集团）有限公司（简称重庆长汽）在车辆采购招标中，一次性引进了47台HFF6850K57D豪华客车，至此，重庆长汽拥有以“安全、可靠”著称的安凯牌客车达到了150台左右，不仅提高了营运能力，也为安全客运增加了保障。

    重庆又名“山城”，道路弯弯曲曲，坎坎坷坷，长途客运车辆经常要行驶在险峻的盘山公路上。据权威部门统计，在山地发生得事故中，成员死亡主要是受车身变形挤压造成的，而车身是能保护乘客的最重要的屏障。

    但是，目前对客车进行碰撞测试并没有如轿车一样普及，业界也在试图寻找一种品质技术过硬、车身结构优化的的客车产品。

    据了解，重庆长汽此次引进的安凯HFF6850K57D客车，刚刚获得了国家知识产权局公布的“全承载车身”的发明专利认证。该项专利技术证明中国客车行业突破了行业窘境，掌握了核心知识产权。

    “全承载”为客运安全加保险

    全承载理念在客车行业并不陌生，安凯客车较早的采用了该项技术，避免和减少了很多交通事故的惨剧。2004年，青海果洛运输公司的一辆安凯客车由于驾驶不当，翻下42米高的路基（坡度为83度），车上15人无一人死亡。安凯客车全承载车身的“安全”被喻为“成渝神话”。

    全承载车身是一种以“鸟笼式”整体框式骨架结构代替底盘扣车身的技术，其最大特点就是车身骨架都参与受力，与鸟巢的结构有异曲同工之妙。经过有限元优化设计的矩形钢管所组成的结构，其强度也是其他普通汽车的3—6倍。能在受撞击时保证车厢内的变形最小，使乘客生存空间得到有利的保障，确保车内乘客的人身安全。

    除了全承载车身在安全方面与生俱来的特点，全承载车身还具有很多优势。比如，因为取消底盘大梁，全承载车身比同级别的车身重量要轻，燃油经济性得到大幅提升。而且这种车身是单元结构，设计灵活，无车架，车身增长、缩小都比较容易，也比较容易改装。

    另据调查：安凯客车已经刷新了2004年300多万公里无大修的记录，这个数字已经上升到470万公里，这在中国客车界中绝无仅有，就是在世界客车史上也是罕见的。

    承载生命，安全出行，需要我们——司机、行人、维修人员和安全的客车产品共同打造。