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[四川]成都推行城乡客运公交化见成效
来源:成都日报 记者 黄颖 2008年4月22日10:55

  从2003年开始,我市交通部门以便民利民为工作基准点,加快了城乡客运公交化改造的步伐,这既是强力推进“公交优先”战略的一个具体内容,也是落实市委、市政府统筹城乡经济社会发展战略部署的一个重要举措。截至2007年底,我市公交出行分担率已达到21.95%,市民出行难问题得到进一步缓解。在我市交通部门大力推行“公交优先”发展战略的进程中,有哪些出色的亮点?有哪些鲜为人知的故事?城乡居民得到了怎样的实惠?从今天开始,本报将推出《“出行易”为全域成都添精彩·记录我市城乡公共交通客运一体化之路》系列报道,为您一一道来。

  从中心城区前往周边郊区地方,不用到客运站买票坐车,而是在最近的站点坐公交车,也无需久等,票价还非常便宜——2003年4月28日,随着我市连接中心城区与郊区的第一条城市公交线路:百花中心站到温江公交站的309路公交车的正式开行,“坐便宜快捷的城市公交到郊县”,这个广大群众的美好愿望终于变成现实。到2004年底,我市已开通了中心城区直达郫县、龙泉驿区、温江区的城市公交线路12条,城乡客运公交化改造初见成效。

  开通郊县公交

  过去,市民可以在市区内任何地方乘坐便宜、快捷的城市公交车出行,然而一旦要走出中心城区,就只能到客运站乘坐客运班车,不得不忍受“转车前往、排队买票、候车……”等等诸多不便,看上去仅有十多二十公里的路程,却往往要花上两三个小时才能到达。

  为彻底改变这个现状,从2003年开始,我市交通部门在全市范围内大力开展了城乡客运公交化改造,将原有传统的属于区间客运、定时定班、买票上车区间直达的班线客运模式,升级成了公交车随时发车、各站上客、票价便宜的城市客运模式,让城乡居民共同分享了在“全域成都”理念中推进城乡客运一体化带来的出行实惠。

  “出门就有公交车坐,我们和城里人没啥两样了。”309路开通后,温江区涌泉镇共耕村的几位村民高兴地说道。家住温江,在成都上班的陈先生则笑呵呵地告诉记者,原来回温江要到车站坐汽车,还只能走老路,经常堵车,“现在好了,坐公交车只要半个多钟头就到了,而且只需2元钱。”

  拉近城乡距离

  2004年,市公交集团公司以市委、市政府提出的“城乡一体化”为契机,先后合资组建了郫县巴士公司、龙泉巴士公司、温江光华巴士公司,并在当年开行了从中心城区直达郫县、温江和龙泉驿的城市公交12条,日载客量达到15.5万人,我市也正式开始大力推进城乡客运公交化改造的进程。

  与此同时,2004年7月,累计投资18.5亿元,全市新改建6700余公里的村村通水泥(沥青)路工程宣告完成,这更是为城乡客运一体化进程提供了强有力的支撑。我市交通部门在全市村村通客运的基础上,以县域中心、重点城镇和工业园区、旅游景区为重点,大力推进公路客运班线向公交客运模式的转变。

  越来越多通往郊区的公交线路的开行,彻底改变了过去周边区县群众到成都市区需要两三个小时的历史,大大方便了农村群众的出行,使居住在周边区县的群众享受到了与市区一样的公交服务,拉近了中心城区与周边区县的时空距离,促进了郊县与中心城区政治、经济、社会、文化等方面的双向互动和利益均沾。

(值班编辑:兰霞)
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