为一种高效的汽车制动辅助装置，俗称“电刹”的电涡流 缓速器是国际流行的第三制动系统，可以通过驾驶员手动或脚动实现 制动。伴随着中国客车行业的不断发展，如今，以特尔佳缓速器为首的国内产品正在日益获得客车企业和用户的认可。

    缓速器作用明显

    最近一段时间，作为深圳公交司机的刘师傅心情十分舒畅。如今在满载着乘客的行使中,刘师傅再也无须担心路面差、下坡长、坡度大等复杂道路的出现了。过去，在他所运行的郊区线路上，刘师傅总是在不经意间上演着“惊魂记”，然而伴随着深圳公交将缓速器作为公交客车的标准配置，这些险象环生的事件已彻底告别了他的职业生涯。由于电涡流缓速器的使用，刘师傅所驾驶的公交客车不仅提高了车辆的行驶安全性，还减少了制动频率，降低了司机驾驶疲劳强度。刘师傅告诉记者，加装缓速器之后的辅助明显效果。通过长期的跟踪、测量之后，装有缓速器的客车车辆，刹车片和制动鼓保持在相对的低温状态，其磨损可有效降低，使用寿命可明显延长。在实际的使用过程中，刘师傅还发现，原来客车刺耳的刹车噪声如今已基本消除；由于刹车片磨损降低，以及原车制动停车时所消耗的制动能量下降，粉尘的危害程度也有效降低。

    作为一种高效的汽车制动辅助装置，俗称“电刹”的电涡流缓速器是国际流行的第三制动系统，可以通过驾驶员手动或脚动实现制动。该产品既可以使汽车在坡道行驶时，方便地实现缓速或恒速行驶，也可以在高速公路或路况较差的情况下，及时轻松地进行缓速，因此可极大提高汽车行驶时的安全性与舒适性。作为近几年才进入国内的一种新型动态安全装置，电涡流缓速器可安装在汽车的传动系统中，用来提高车辆的安全性能。与另外的两种缓速器——发动机排气缓速器、液力缓速器相比，电涡流缓速器的市场前景更为广阔。采访中，相关的技术专家告诉记者，电涡流缓速器具有的三种安装方式，都可以安装在变速器输出轴端、传动轴之间或者驱动桥输入轴端上，利用发电机的反向电流原理，施加反向电压，产生强大的非接触式制动效能。目前，电涡流缓速器已成为奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等世界知名汽车的标准配备，广泛应用于公交客车、豪华客车、载货车等车辆上。据了解，在欧洲，8人以上客车、载重10吨以上卡车必须安装缓速器。
 
    谁在制约缓速器的发展

    缓速器虽然作用大，然而在中国，却由于种种原因，汽车厂商和用户对它的关注程度不够。无论是在客车中，还是卡车中，安装率都不高。

    据了解，深圳公交客车大多采用的为深圳特尔佳生产的缓速器。采访中，深圳市特尔佳科技股份有限公司副总经理方海生告诉记者，在国内，缓速器属于新产品，每套售价在1万元以上，以前很多人都没有使用过，因此对于能否产生回报，持有怀疑态度。客车界主流的观点是：司机在驾驶车辆过程中多加小心同样可以避免事故的发生，此外，国家也没有强制要求所有车辆必须安装缓速器。

    方海生告诉记者，虽然加装缓速器会适当增加购车的成本，但在使用中却会节省运营开支。为此，他为记者算了一笔账，安装一台售价在1.2万元左右的缓速器后，每辆车每年使用费用能节约11600元。用户可在1年左右收回成本，次年便可获益。目前，与国外知名的缓速器产品相比，国内的缓速器产品价格一般只有其一半左右。如著名品牌泰乐玛的相关产品最初在国内价格就超过5万元。如今，为了在激烈的市场竞争获得生存与发展，这家企业的相关产品已经降价到了2万元左右。尽管如此，这个价格还是比国内同类产品的价格高出一倍。而国内的企业也在此激烈的竞争态势下开始产品降价。初现“忽视技术研发，一味降低成本”的端倪。对此，业内专家表示，缓速器是一款关乎车辆行驶安全的产品，必须要通过多渠道进行规范，严把质量关，才能确保其行业的健康发展。目前，我国尚没有制定缓速器的国家标准，各厂商都是按照自己的标准进行生产，从而使缓速器的扭矩标定等不一，这些都制约了缓速器市场的发展。

    缓速器日趋获得重视

    随着几年的连续使用，一些汽车企业和用户已经逐渐认识到缓速器在提高车辆安全性和经济性方面的重要作用。有鉴于此，我国安装缓速器的客车企业正在逐年增加。“早几年，特尔佳科技股份有限公司的电涡流缓速器曾占有国内七成以上的市场份额，随着竞争的日趋加剧，如今的市场占有率虽然下降到了五成，但我们企业的销售量却在逐年增加，这也说明了缓速器的使用越来越多。”方海生告诉记者，目前，包括丹东黄海、厦门金龙、苏州金龙等主流客车企业的公交客车产品大多采用其生产的产品。据悉，大部分宇通客车也配置了缓速器，为提高宇通客车的安全性，为其“耐用是金”的理念作出贡献。方海生称，近两年，每年安装这种辅助装置的中国客车已上升到了三成左右。特别是在东部发达地区，采用缓速器的客车明显增多。如深圳公交，已将缓速器作为客车的标准配置。作为国内最早研发、生产、销售车用电涡流缓速器的民营高科技企业，成立于世纪之初的深圳市特尔佳科技股份有限公司，在汽车工业技术竞争日益飙升的今天，也捷足先登成为了开创汽车辅助制动技术新时代的先锋。

    除去观念日渐发生变化之外，相关法规的日趋严格，也推动了缓速器市场的发展。交通部颁布的《营运客车类型划分及等级评定》明确指出，中型客车中高二级，大型客车中高一级、高二级和高三级客车都必须安装缓速器。

    因此，国内从事缓速器生产和销售的企业也在短短的几年时间之内扩充到了50余家。而综观整个欧洲生产缓速器的企业数量也不过如此。“这么多企业分食这么小一块蛋糕，其竞争激烈可想而知。”方海生告诉记者，竞争虽然激烈，但这却直接加剧了企业之间的优胜劣汰。“虽然我们在国内缓速器市场占有最大的份额，但过得并不轻松，为此，只能是不断加大产品的研发力度，加强质量的管理和售后服务工作，才能获得市场的更大认可。”方海生告诉记者，作为具有自主知识产权，已获国家10项专利，3项发明和4项实用新型的特尔佳现有三大系列18个规格40多个品种的电涡流缓速器，产品已经实现了与8-12米客车的匹配安装，完成了与国内主要车桥、变速箱生产厂家的产品匹配认证，产品性能和服务质量深受终端用户和社会专业人士的好评。如R系列电涡流缓速器就以结构紧凑、重量轻、外形尺寸小，便于拆装；转子采用圆筒形结构、全加工表面，外形美观；耗电小，无须更换原车发电机；制动力矩大等特点见长。

    “除去产品的质量之外，特尔佳的售后服务也比较完善，目前在全国已设立了20多个办事处，可以随时为广大用户提供快捷的贴近式服务。可以说，我们的售后服务体系非常完整，拥有自己独立的维修服务队伍。而单纯地依托当地其他客运企业进行维修的则非常少。这也是我们获得市场认可的主要原因之一。”方海生表示，正因为我们优异的产品质量和强大的售后服务体系，特尔佳海外市场的开拓也进展顺利。“目前，我们的产品已出口到泰国、台湾、菲律宾、韩国、越南和澳大利亚、意大利、加纳、古巴、土耳其和阿曼等多个国家和地区。”。