随着中欧班列突破6000列，目前中欧班列已经铺画运行线57条，国内开行城市达到35个，到达欧洲12个国家34个城市，成为新的陆路运输通道。

　　目前，中欧或者亚欧之间的物流通道主要包括海上运输、航空运输和陆上运输几条通道，其中，中欧班列在运输距离、运输速度和安全性方面都占有优势，这些都成为中欧班列在国际运输市场上走俏的原因。除此之外，中欧班列在安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等方面也有自己的优势，越来越成为国际物流中陆路运输的骨干方式。

　　目前的中欧班列物流组织也日趋成熟，班列所经过的国家内部经贸交往日趋活跃，国与国之间的铁路、口岸、海关等部门的合作也日趋密切，以上这些有利条件，都进一步发挥铁路在国际物流中的骨干作用，将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”。为了更好地做好国家间的货物运输，中欧班列还制定了统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台的六统一标准，这样的标准化作业之下形成了中欧班列的国际联运货物运输品牌，中欧班列的建设也在不断深化之中趋于完善。

　　中欧班列的开行是在“一带一路”的思路之下带动起来的，也将更加全面地释放新丝绸之路经济带物流通道的潜能，随着我国铁路改革的日益深化，铁路部门也会更加贴近市场，加强中欧班列的运行组织。对沿途有运输需要的地区，只要有足够的货源支持，铁路部门也将积极组织，不断开拓中欧班列的服务范围。

　　中欧班列从无到有，到现在的开行超过6000列，在很大程度上影响了中欧甚至是亚欧之间的交通运输格局，开辟了一条更为便捷和经济的运输新通道，相信随着中欧班列服务的加强和对运力的深挖，中欧班列将更大地激发发展新动能，为沿途各国的发展做出更多更大贡献。