此次会议上，上海浦东新区公共交通有限公司获得了“商用服务奖”，浦东新区公共交通有限公司信息化部门经理杨建，在会上介绍了浦东公交发展的信息化方案。目前，浦东公交有四家直属运营公司、近15000名员工，340余条营运线路、4000余台营运车辆。

　　在国家发展智慧公交的政策的引导下，通过城市公共设施信息发布管理系统实现了公交实时运营信息、预计到达时间、车辆班次等公交智能化信息发布。制定了具有本地特色的发展思路，即以传承百年公交优秀管理内核为基础、以创新车辆运营智能集群调度为核心、有利于企业精细化管理、有利于政府成本规制管理。

　　人、车全过程、全信息化的管理模式

　　浦东智能公交系统，采用大数据信息化管理，以车辆运营集群调度为主，一体化的智能工作模式。实现人、车全过程、全信息化的管理模式。他还具体介绍了司机从进入场站到出场站一天的工作状态。

　　首先，早上，驾驶员通过多功能一体机签到，打印出门证，包括线路、时间、出场等多项数据就已经显示，同时。数据会传到公交调度中心，利用司机的员工卡停车场取车，实现人车绑定，车出场后，计划任务比对，门卫可以看到出场信息。当车处于营运状态时，调度中心的调度员管理，会收集到，车厢、驾驶员的监控、客流监控等场外运营状况，及时发布信息数据，调度。当一天的任务结束后进场，会有停车信息，还有加油站，维修的机务系统，统一反馈到指挥信息，驾驶员刷卡签退。


　　智能公交集群调度系统是对传统公交业务的一种突破，是对传统公交管理制度、方式的倒逼和改革。运能排班进入大数据时代，场站管理信息化。

　　通过大数据应用，以智能集群调度系统为基础，建立基于除了到站预报的公交信息发布系统，使乘客从被动转为主动乘车，满足乘客出行。

　　浦东智慧交通未来发展方向

　　杨经理针对智慧交通未来发展的趋势，做了预测，他提出了未来智慧交通发展的6个趋势，动态感知和实时监测的信息获取、无处不在和随需而动的信息服务、主动预警和快速响应的安全保障、信息共享和业务协同的运输体系、绿色环保和可持续发展理念、创新驱动和市场引导的发展模式。

　　针对浦东公交的特点，杨建也介绍了未来发展的方向。

　　首先要发展公交信号优先：在信号路口，公交信号优先是公交车辆便捷的优先通行服务，降低公交车辆的行程时间和排队等绿灯放行时间，提高公交车辆的难点率;其次，加强公交专用道监管;再次，发展定制公交，增加多元化出行工具，让乘客有更多更舒服的选择;最后无人驾驶汽车的发展也是未来的趋势。