按照沃尔沃北美卡车公司的计划，到2015年，沃尔沃卡车希望占据墨西哥卡车15%的市场份额。而为了达到这个目标，沃尔沃在墨西哥的卡车经销商将从今天的36个扩大到约65个，仅次于Paccar的经销商。沃尔沃北美卡车墨西哥地区总经理Walsh表示，沃尔沃卡车对墨西哥市场持非常乐观的态度，在2014年我们将努力把沃尔沃卡车渗透到大型的私人车队。目前大约有75万辆Class 8级的重型卡车在墨西哥，约40万辆卡车使用车龄在20年左右，政府先正激励卡车车主购买新车以淘汰老旧的卡车。　　为此，墨西哥政府推出了一项优惠政策，购买新卡车时如提交政府认可机构的重型卡车车辆报废证明可以拿到优惠券，而这些优惠券可以覆盖约16%的新卡车费用，这可是相当诱人的价格。　　在目前的墨西哥卡车市场，政府允许的排放标准为EPA04和欧4水平的发动机，但沃尔沃卡车公司是惟一一家提供比政府标准更高排放要求的卡车制造商。Walsh认为，沃尔沃卡车比竞争对手低一半的颗粒与氮氧化物排放是一种更洁净的竞争方式。而在2018年，墨西哥将实现EPA10排放标准。　　提到北美卡车市场，很多人第一个联想到的一定会是美国或加拿大，这两个地区的卡车市场已经非常成熟，市场竞争激烈。而在不太引人注意的墨西哥，这里的卡车市场不如前面两个国家那样成熟，却成了卡车制造商新的目标。沃尔沃北美卡车公司抢占了先机，在墨西哥地区受到追捧。有数据表明，在Class 8(重型卡车)市场上，沃尔沃所占的市场份额已接近10%。　　据了解，沃尔沃卡车在墨西哥战略的一部分，是专注于价值，而不是卡车的价格。在1994年沃尔沃卡车进入墨西哥市场时，有人表示它需要一个低成本的产品在当地竞争。的确，相比于成熟的美国与加拿大市场，墨西哥卡车司机更注重卡车的价格。Walsh希望到2015年，销往墨西哥的沃尔沃卡车配备I-Shift变速箱的车辆至少达到35%。　　沃尔沃卡车北美营销总裁Goran Nyberg表示，沃尔沃在墨西哥市场所做的一切与在美国和加拿大所做的一样，把节省燃油与可靠性、安全性集于一身的卡车带给当地消费者。在今年，沃尔沃卡车将把远程诊断系统带到墨西哥市场，以减少车队因为故障而造成的停车时间。　　沃尔沃北美卡车公司出资3.5亿美元到墨西哥经销商，推出52个项目，以提高能力，增加维修车间，增加零件库存量等等，这所做的一切都取得了令人满意的效果。