绿色货运

　　在循环经济、低碳经济大背景下，绿色物流与绿色运输成为趋势。备受关注的国四标准实施就是对绿色运输的助推剂，对于运输而言，绿色不仅仅意味着发动机排放的标准的提高，绿色与效率、安全是紧密相连的。

　　2013年我们倡导并大力推广“绿色货运”理念，在“2013第四届中国货运业年会”上，围绕“绿色货运”主题，从运输装备技术与运输组织方式以及运输管理等方面探讨了低排放、高效率运输。

  　具体来说，“绿色货运”涵盖了三个方面，第一，低碳、节能，也就是减少温室气体的排放，污染物排放更少，这是最基本的要素;其次，安全，配置合理，可以保证人、车、货以及道路的安全。再者就是效率，高效运输，车辆承载能力强，保证车辆的高出勤率与满载率，为企业创造最大的收益，提升整个社会运输系统的效率。

　　模块化运输：EMS与CMS

　　当前政府大力支持的甩挂运输作为提升运输效率，降低排放的绿色运输方式，获得广大企业的积极响应。然而企业在具体甩挂项目中遇到了很多阻碍因素，其中车辆的标准问题是主要困扰之一。不同挂车与车头不能实现很好的匹配，不同厂家生产的挂车与挂车不能互换，极大阻碍了甩挂的开展。也正是在甩挂中遇到了标准的严重制约，才促进标准科学修订的进程。GB1589的修订借鉴了欧洲模块化标准的内涵，国家交通部开始致力建设中国的模块化运输标准——CMS。

　　模块化运输是以标准化的车辆、箱体等运输、储存载体为基本作业单元，通过单元的组合、分解以及更换，实现更优化的运输管理与组织，提升运输效率。在模块化运输下，各个模块化单元可以独立工作，具备较高的灵活性，可适应不同运输需求。

　　模块化运输优势

　　1.灵活、高效

　　模块化系统下的车的轴数不是固定的，可以根据要求进行调整。如果货物是轻抛货，车可以很长，但轴数没有必要设置太多。在欧洲，有些可提升轴不用的时候可以提起来，减少轮胎磨损、降低油耗，拉货的时候再把轴放下来。而载货时的高度是固定的，不能超过国家规定的4米。

　　至于载荷的上限，根据2004年有关超载超限的规定，6轴车的限重是55吨。但这并不代表55吨就是车辆运输载荷的上限，只要优化车辆结构，是可以实现的。我国GB1589规定的车身总长是16.5米，封闭式箱体可以达到18.1米，这也是困扰商品车运输企业的生死结，车辆运输车的基本装载量通常是6辆车，分牵引头和挂车两部分，挂车车身上下两层各装3辆，长度在16米以上，加上车头2.5米，按半挂车标准已经超标。

　　如果按照CMS模块系统优化结构看，可以使用更好的组合结构代替单个超长的箱体。因为这么长的箱体转弯半径大，但经过优化后的结构，哪怕是增加到25.25米，都能更加自如地转弯，因为增加了铰接点，使车辆变得更加灵活。

　　对于甩挂运输而言，涉及到牵引车与挂车不匹配的问题也会得到解决，如牵引车与挂车之间连接结构的间隙大，导致挂车风阻大，原因是牵引销的位置定位标准不合理，在模块化运输系统下，通过对GB1589修订，这一问题将得到解决。

　　交通运输部通过推行甩挂运输的模式来改善利用率低的问题，相同的概念同样适用于交换箱体和所有挂车上。在模块化系统下，甩箱运输、甩柜运输都会得到促进。这些模式在欧洲已经发展成熟，在成熟的标准化下，欧洲的运输企业大多使用了标准化的交换厢体(Swap Body)，这些箱体变成了这些企业“仓库”的一部分，使其能够为客户提供高效率的物流服务。

　　2.安全、节油

　　在欧洲没有专门的城市配送车辆这一概念。所有的车辆都是基于EMS模块下的配送车辆，没有特定意义上城市配送、长途运输车辆的划分。在EMS下，规定出不同级别的道路上跑应该跑的车。

　　车辆的限值是根据高速公路设定的，但我们的车辆在承载能力相对较弱的2、3级公路上行驶时，公路承受不了这样的压力，后果可想而知。所以正确的做法是，根据低级公路的承载能力设计在此路段上行驶的车辆的载荷，而高级公路用来行驶高一级别的车辆。换句话说，重卡应该负责的是省与省之间高速公路上的高效率运输作业，在重卡到达集散中心卸货之后，再由短途配送的小型卡车向各地进行配送，这样就可以在不同等级的路面上行驶相应级别的车辆。车辆有序的行驶可以减免公路不必要的损耗，节约大笔资金。从节油方面来说，一辆经过结构优化的车拉60吨货，可以比两辆拉30吨货的汽车的总油耗低8%~15.7%。不仅如此，我国目前道路上的车辆结构形式拉55吨的货物是非常不科学的，对安全，对道路，都是不利的，如果我们改变一种结构，不但能增加5吨载货量，还能提升安全性能，并减少对路面的损坏。这样一来，压垮桥梁的事故率会降低。

　　模块化运输在城市物流中的体现

　　欧洲在严格的标准化条件下，不仅仅长途运输实现了模块化运作，即使在城市物流领域，模块化运输也无处不在。

　　以欧盟的citylog项目为例(具体请查阅往期专题)。该项目中的Bento配送箱比较适合与小件物流配送、包裹配送和快递信件配送。对于批量货品，采用小型集装箱系统实现城市物流配送。

　　小型集装箱可以放置在超市、店铺附近的任何空地，为了便于配送车辆的快速搬运，借助于过桥式集装箱停放方法，将小型集装箱架高，其高度与配送车底盘高度相适应，配送车辆可以很方便的进行集装箱搬运装车。如图所示：

　　根据某超市所需要的当天的配送需求，配送公司在物流中心进行分拣与集货，货物装入小型集装箱之中，配送公司利用小型卡车快速装箱并配送到超市附近场地，快速卸货，从而大幅减少车辆停靠时间，还可以夜间配送。超市门店则可以白天或其他时间将小型集装箱货物借助物料搬运装置送到超市内。这样可以大大节省配送时间，让车辆不再等待装卸与搬运。

　　配送车辆还可以多个小型集装箱实现联运，同时快速的实现多地点的批量配送。采用简单的技术措施，借助于小型集装箱的架高拜访，可以实现卡车装卸集装箱的快速化。

　　我们如果能借鉴国外发展成熟的模块化运输系统，将大幅提升整体运输水平与效率。