中国投资协会能源发展研究中心、中国汽车工程学会等机构人士日前表示，新能源汽车补贴政策正稿已提交，预计今年9月出台。据相关人士透露，新版补贴政策有四大亮点：一是补贴将以汽车功率作为标准，不再像原来那样按车型来划分；二是新的补贴政策将延续到2015年，持续确定的政策对新兴产业的发展来说至关重要；三是新政策将不再强制要求地方政府给予补贴，而是由中央财政统一发放补贴款；四是原先补贴只针对试点城市，新政策将扩大到全国，且标准统一。新一轮新能源汽车补贴政策的出台，对于整个行业来说是个利好消息，行业个股或闻风而动。

    按照相关规划，到2015年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，累计产销量超过500万辆。但是在现有阶段，由于新能源汽车价格远高于传统能源汽车并且行驶里程及充电设施都受到限制，如果国家不给予有力的补贴政策的话，产业的发展将非常艰难。2009年，财政部、发改委等四部门在25个城市开展了节能与新能源汽车示范推广试点，并在5个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点。但当时的补贴政策只持续到2012年的年底就结束了。由于补贴断档，2013年上半年全国销售新能源汽车仅为5889辆，其中大部分为公共领域使用，私人消费微乎其微。随着政府补贴层面的推进和配套设施的完善，我国新能源汽车在经历了过去几年的低迷之后，将迎来快速成长期，对于目前从事新能源汽车研发的整车企业是最大的利好，龙头企业将明显受益。此外，部分零部件、原料厂家也会间接受益于补贴政策。