今年以来，北京、青岛、济南等城市纷纷开通了定制公交，天津、昆明等城市也将陆续开通。定制公交这一公交新产品正逐步走进百姓的生活。定制公交将如何改变城市居民出行习惯?目前开通定制公交城市的运行情况如何?它将为客车行业带来怎样的机遇?客运企业和乘客又有哪些心声?敬请关注本期报道。

　　定制公交引起业内广泛关注，多个城市已经或将近期推出相关线路。对于定制公交而言，车辆是重要构成部分。那么，究竟什么样的车型适合做定制公交车?

　　设计人性化是前提

　　据济南公交旅游公司安全科科长翟祥忠介绍，济南之前已开通济南西站至济南遥墙国际机场的商务班线，类似于定制公交。这些班线主要瞄准高端商务客流，可以提供免费上网、航班服务信息、旅客手册等人性化服务，按照航空式服务标准打造。在车辆选择上，根据客流需要选择，对安全性、可靠性、人性化服务设施等提出了高要求。比如，车辆的细节处理及人性化设计要做得好，220伏的交流电插口便于司机及乘客给手机等电子设备充电。

　　有乘客直言不讳：“乘坐定制公交车的时间一般相对比较久，且是一站直达，在车上能否上网或者娱乐，对乘坐体验有直接影响。虽然定制公交车上提供了WIFI网络，但时常会出现不稳定的情况，希望以后可以逐渐完善网络信号，让我们在车内办公时有稳定的信号保证。”

　　除了办公商务需求，乘坐舒适度是定制公交车乘客最为关注的方面之一。由于乘客的体态特征不一，有的偏胖，有的个子高，而定制公交车是一人一座，这就要求车辆的座椅间距应充分考虑不同体态特征乘客的需求，让每一位乘客在座位上都能坐得舒适，享受一段愉快的旅程。对于车辆制造企业来讲，如何在有限的空间内，通过更好的设计及座椅布置，既保障公交企业要求的最多座位数，又保障乘客需要的最大座位空间，将考验其智慧。

　　车型差异化是趋势

　　众所周知，不同的运行线路客流量差异较大，定制公交选择的车型也不尽相同。据了解，目前北京的定制公交主要选择12米、10米和8米3种长度的车型。12米车为50座公交车，适合在客流量较大、道路宽阔的线路运营。10米、8米车型的体型相对较小、座位数少一些，但通行能力比大型车灵活，更适合在道路相对狭窄、客流量相对较少的线路运营。而天津的定制公交选用的分别为45座的旅游版公交车和20座的中巴，也是为了充分满足不同区域、不同线路乘客的出行需要。

　　未来，随着定制公交线路的逐渐丰富，其选用的车型也会趋向多样化，所配备的各种设施也将更加全面，更具针对性。据了解，部分城市在开行定制公交时，对车辆除了长度有明确要求外，还对车辆的动力、节能减排效果有特别考量。如节能环保效果突出、能享受新能源汽车新政补贴的纯电动客车受到了市场的更多关注。此外，由于定制公交车主要在城市道路运行，而城市路况瞬息千变万化，比较复杂，这就要求车辆的智能化、自动化程度必须高。基于车联网技术，集智慧运营、导航及调度等多种功能于一身的车载系统将有可能成为定制公交车的标配。

　　□专家观点

　　定制公交或成新生力量

　　定制公交也称商务班车，是从小区到单位、从单位到小区的一站直达式班车。市民可以通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计公交线路。定制公交班车旨在倡导绿色出行、节能减排，具有社会公共服务的性质。目前，定制公交在青岛、北京、济南等地实现运营，反映良好。定制公交这一公交新产品正逐步走进百姓的生活。

　　实际上，定制公交是包车业务基础上更高端的特色服务。但有业内人士指出，定制公交是一项全新的服务，它针对的是散户，依托发达的信息技术平台，由市民提出个性化的出行需求，然后由公交集团提供菜单式的服务。即根据乘客的特殊需求设定专门线路，为相对处于相同区域、有相同出行时间和相同出行需求的人群量身定做的公共交通服务，具有省时、省力、省钱等优势。简单地说，定制公交就是三四十人“拼公交车”，它抢占了部分出租车业务和单位包车业务。

　　但在客车企业看来，定制公交客车是介于公交车和旅游车之间的一种衍生品。它具有更宽大的边窗玻璃、更舒适的座椅布置及车内WIFI、行李架等适应上班族的各种配置，它需要的是“定制专用公交车”。遗憾的是，从目前青岛、北京的运行情况看，基本上是采用现有公交车或旅游车“客串”定制公交。公交企业正在不断呼吁，开发专门针对这一市场的定制产品。

  　需要指出的是，定制公交作为一个新生事物，并不像校车是全新出现的市场，而是挤占了其他市场业务基础上的一个中间产品。不可否认的是，购买定制公交将会减少对城市公交和企事业单位通勤车的采购，因此定制公交不会带来客车市场新的增量。

　　根据定制公交“省时、省钱、省力”的特点及北京、青岛等各大城市的反映，定制公交将会得到快速发展。但其发展也将受到相关因素的影响。一是各地主管机构对于定制公交的整体规划，定制公交的大规模推出需要权衡公交公司、乘客、出租车、班车公司等各方利益，主管机构会考虑乘客的交通便利性，但不会因某一方“地盘”的无限制扩大而影响其他相关方利益。二是定制公交能否享受财政对于公交车的补贴。从目前已推出定制公交的城市现状看，基本定位于较低票价，但由于定制公交运行时段相对较集中，而空闲期又较长，因此从长远看这种较低票价具有不可持续性，解决这一问题的较好办法是其能够享受政府补贴。从目前看，由于定制公交属于新生事物，政策尚未明朗，后期相关政策对于定制公交的发展具有决定性影响。客车企业要适应这种结构变化，做好产品储备。

　　□车企行动

　　中通 推国内首款专用定制公交

　　近日，中通推出国内首款专用定制公交车。据介绍，中通在定制公交的开发初期本着两个理念：一是产品配置达到豪华商务班车的水平，二是产品更加节能环保。现实版的中通专用定制公交拥有豪华大气的外观造型、靓丽大方的车身图案、温馨雅致的色调搭配、布置合理的座椅、便捷的充电电源、智能化的车载WIFI、中联智通车联网系统等，各种人性化的举措悉数登场。

　　在国家大力发展公共交通、倡导绿色出行的环保理念下，中通专用定制公交所秉承的理念与之相吻合。整车采用国V排放的发动机，并以环保的LNG为燃料，匹配中通在天然气客车领域以安全、节能为核心的“蓝芯”技术，产品的节能环保效果更加理想。节能的同时增强了客户的盈利能力，乘客不必支付过高的票价，便能享受到舒适便捷的交通服务。

　　目前，北京、青岛等城市开通的定制公交已运营一段时间，现有的定制公交运行模式在不同线路和不同客流量状况下，对车辆的要求也不尽一致。为此，中通正在参考现有定制公交运行的市场需求特点，进一步优化、完善专用定制公交。随着中通专用定制公交的逐渐成熟和推广力度的不断加强，或将在新一轮市场采购热潮中占据先机。

　　大金龙 电动定制公交年底试运行

　　大金龙近日在官方网站和微博平台推出针对定制商务通勤车的需求问卷调查，并将根据调查结果、参与人员及线路情况，今年12月在厦门推出为期1个月的免费商务通勤车乘坐体验。接下来，大金龙将把相关调查数据及运营经验作为范本，在全国推广相应的商务通勤车产品和运营服务模式。

　　在定制公交概念推出前，类似的运营模式已经出现，如广州的楼巴，大金龙产品已占一席之地，并积累了丰富的运营经验。今年9月北京推出定制公交，大金龙也有相关车辆在线上运行。

  　此次大金龙推出的针对通勤快车市场的产品，采用“以传统柴油及燃气产品为基础，纯电动客车产品为推广主轴”的模式，计划将纯电动客车产品推广到通勤快车市场。由于通勤快车的运营时间相对集中，行驶里程相对较短，纯电动客车完全能够满足要求。同时，电动车真正做到了零排放，运行过程安静，舒适性高。

　　大金龙纯电动客车目前在上海通勤市场已经取得良好的运营效果。在不久的将来，乘客可以利用“龙翼”系统实现预定座位、在线支付、车辆定位等功能，并且在车上享受“龙翼”系统提供的娱乐功能。

　　金旅 采用深度混合动力系统

　　金旅今年5月推出XML6122JHEV85C混合动力新城市快车，全力抢占通勤快车新兴市场。

　　据介绍，这款车采用旅游车造型，增加了侧窗玻璃高度，车内视野更宽阔。车身高3.4米，双外摆乘客门方便上下车，最大乘员52人，最大限度保证了“一人一座”的舒适性。值得一提的是，这款车创造性地采用具有自动变速功能的深度混合动力系统，最高时速达100千米，通过系统优化匹配，发动机始终处于最低油耗区工作，既可发挥混合动力系统在城市拥堵路况的节油优势，又可满足高速公路和城市快速路的使用要求。经实车测试，该车在典型城市工况下节油率达到40%以上。

　　今年7月上旬，金旅技术人员来到长安大学，就这款车的设计思路、关键技术、市场前景等，与专家学者沟通交流。金旅将吸收采纳专家的建议完善车型，使之更加适应市场需求，力争将其打造成我国通勤快车市场的领军品牌。

　　为确保新车上市后安全高效运行，金旅专门推出了售后养护“安行计划”：针对城市道路情况及具体运营线路，对车辆系统进行个性化调整;提供3年或15万公里维保期，并全程跟踪提供服务，有效解决公交公司的后顾之忧。