“从全国范围内看，整个物流的成本都高居不下，四川高于全国平均水平，主要是物流管理上的非专业化造成的”。在昨日第二届中国(四川)国际物流博览会“西向经贸物流合作发展圆桌会”上，商务部新兴产业中心主任、四川省物流专家库专家强宏一语道出了四川物流成本高的症结所在。他表示，四川未来物流发展，要加强物流的专业规范管理和人才培养，要让懂物流的人来管物流，这样才能降低成本。

　　四川发展现代物流要走“跳棋”

　　在昨日物流博览会“西向经贸物流合作发展圆桌会”上，来自政商学三界的专家学者，就“加快推进中国中西部物流一体化进程，共同将蓉欧快铁打造成中国中西部参与国际分工和承接产业转移的集体优势”进行了探讨。

　　其中，针对蓉欧快铁打破“蜀道难”对成都经济发展的束缚，强宏表示，蓉欧快铁将中国西部与欧洲紧密地联系在了一起，将为西部外向型经济发展注入快速发展动力。“我们要摒弃一个想法，这条铁路通出去会给其他国家和地区带来什么?而要从国际经济的视野对待这个问题，更多地考虑到蓉欧快铁将来能带回来什么，能带回来多少。这才是这条铁路持续保持生命力的表现。”

　　此外，强宏也非常看好四川现代物流的发展。他认为，四川的工业基础很好，工业增加值发展很快，这是四川发展现代物流的明显优势，“可以说，在现代服务业中最顶层、最高端的就是金融业和物流业了。”

　　针对四川发展现代物流业，强宏也给出了他的建议，首先要高瞻远瞩，在科技手段运用上要加大力度。“比如说打造和物流相关的电子商务平台，这是四川做物流的一个重要方面。传统物流向现代物流业发展不可能走梯度发展的道路了，要走跨越式发展，不能再走沿海走过的路。”此外，他还认为，四川发展现代物流要走“跳棋”，“四川在南向和西向通道的建设中，要跨出去，把触角伸到海外，走出国门，这才是四川物流的发展方向。”

  　降低四川物流成本要用专业化管理

　　近年来，成都正在以中国中西部经济“领头羊”的姿态成为北上广之外中国经济第四个区域集群的引擎，被福布斯杂志评为未来10年全球发展最快的城市。但成都作为一个内陆城市 ，既不沿江也不靠海，物流成本高已经成为制约成都经济发展的主要瓶颈。如何才能在新形势下降低物流成本，突破“蜀道难”对于成都经济发展的束缚，已成为一个迫在眉睫的问题。

　　对此，强宏一语道出四川物流业高成本的症结所在，“从全国范围内看，整个物流的成本都高居不下，四川高于全国平均水平。这主要是物流管理上的非专业化造成的。”强宏认为，管理环节的薄弱主要体现在物流人才的缺乏上，“很多人对物流行业有误解，大家认为物流门槛不高，租一个门面接收、发出货物就说做物流了，这是一个阻碍物流业发展的硬伤。”

　　强宏说，“四川整体物流成本高，这其中存在一个效率不高、重复建设、市场竞争盲目的问题。换句话说，就是整体协调不高，有些事不用所有人都抢着去做。在物流管理上，未来的发展要加强物流的专业规范管理，加强物流的人才培训。要让懂物流的人来管物流，这样成本自然而然就降低了。”