2013年1月5日，交通运输部发出《关于进一步加强安全生产工作的意见》（简称《意见》），要求严密防范和坚决遏制重特大事故。

    作为2013年交通运输部行政一号文件，《意见》明确要求，各级交通运输管理部门和企业要牢固树立以人为本、安全发展的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“平安交通”创建活动为载体，以事故预防为重点，以责任落实为保障，以科技创新和教育培训为支撑，以能力建设为基础，严密防范和坚决遏制重特大事故。

    安全是道路运输行业生存和持续发展的基础，传统的说教式的安全管理已经不能满足目前日益严峻的安全形式。海格G-BOS智慧运营系统从安全管理的“海因法则”得到了解决方案，就是重视过程管理，把每个关系到安全的驾驶操作行为进行有效管控，每次不规范驾驶行为都会在车载终端上进行提醒，同时在系统中进行统计和分析，找出每个安全隐患点，加以分析，用数据来做安全培训，使每个驾驶员知道自己的安全隐患点在哪里，并加以解决。从源头做起，从每一个不规范动作改起，从减少每一次安全隐患做起，这样减少了轻微事故，重大事故的比例就会有大幅的下降，安全形势就会有大幅的改观，真正的把安全管理落到了实处，落到了车辆运行的每一公里，每一个驾驶操作动作中。

    在交通运输部组织的全国道路客运“海格智慧”科技助力行动中，比赛环节共有27个省市共1288台营运车辆参加，分两个阶段采集数据，第一阶段车辆按日常习惯运行，采集驾驶员的实际操作行为并进行分析，为集中发现问题阶段。第一阶段数据采集结束后进行了集中辅导和培训，针对参赛企业进行逐一的驾驶员操作培训，根据G-BOS提供的分析报告和评分报告，找出每个参赛企业主要的不规范行为项目，并找出解决方案，同时又根据不同的驾驶员的情况进行分析和整理，让每个企业和每个驾驶员知道问题点，在实际的工作中加以改正。

    第二阶段，也就是驾驶员已经接受过培训，对自己的不规范行为点进行主动控制之后产生的数据，通过对比，我们发现除了急减速数之外，其他的影响安全的因素都得到了降低，有些降低的值很大，通过“海因法则”可以得出安全形势好转的判断，事实也证明了这一点，在竞赛期间，所有的参赛车辆没有发生一起事故。管控好安全全过程，那么肯定会得到好的安全结果。

    空挡滑行两阶段对比图

    空挡滑行主要是司机为了节油以及习惯动作而做的一个不规范驾驶行为，而欧三排放的车辆简单的空挡滑行并不省油。空挡滑行的危害很大，可导致刹车距离长影响安全，在遇到紧急问题时失去源动力影响安全，转弯车辆在空挡滑行时会导致侧倾影响安全，并影响变速箱的使用寿命增加成本。在空挡滑行结束时如挂错档位容易导致发动机熄火从而失去方向等严重影响安全情况发生。经过培训，27个参赛省份中有24个省份空挡滑行数降低，全国平均降幅为21.32%，安全效果十分显著。

    科技是第一生产力，通过科技创新提升安全管理，已成为道路运输行业最重要的安全管理途径，也取得了最有效的安全效果。