他曾经是重庆第三公交公司总经理,2012年年初，他转身成为年产8000台客车企业的掌舵人。从用客车到造客车，他的人生与客车紧密相关。而面对这个成立于1939年的国有客车企业，他在管理上不断改革创新，以自己的方式推动着它不断向前。
他，就是重庆恒通客车有限公司总经理——郑先国。
2012年12月7日，重庆恒通工业园热闹非凡，来自各界的领导以及多位媒体共同见证了恒通客车5米级都市灵动和7米级后横置都市领航巴士的发布。作为恒通客车的掌门人，总经理郑先国对这两款新产品自信十足，这或许来自于他曾经在重庆第三公交公司的用车经历——他更知道市场需要什么样的产品。在发布会当天，郑先国接受了记者采访，详细阐述了他对于产品以及市场的理解。
差异化竞争填补市场需求
在经历前几年的高速增长后，我国客车行业的增速开始放缓，各大品牌的市场竞争呈现白热化趋势，部分中小型企业陡然感到了生存的压力。在这样的环境下，精准的洞悉市场需求，迅速推出有竞争力的产品成为赢得市场的重要途径。
就是在这样的环境下，恒通客车推出了5米级都市灵动和7米级都市领航巴士。谈到产品战略，郑先国说：“我们还是实施差异化竞争、不做同质化竞争。”作为公交运输方案解决专家，恒通以市场为导向，两款新产品就是差异化竞争策略的成果。
“两款产品非常适合于大中城市支线、轨道/社区接驳、城市观光等用途，有效地解决了大型公交车无法通行的较狭窄的支线、城郊间居民出行难的问题。在这块市场上，我们应该讲是做得最早的。”郑先国对两款车的定位非常清晰。
“从城市市场来看，随着BRT、轻轨、地铁等现代化交通工具的飞速发展，社区和公共交通之间的衔接是有空隙的，这就形成了一个市场空白。比如说从小区到地铁站、到枢纽站等等，我们的两款车就是要满足这方面的运输需求。其次是随着各个区县对个体经营运输方式的改造，大批量的产品采购都要进行招标，这也是一个很大的市场需求。”从郑先国的谈话中可以看到，两款产品在投放前进行了极其细致的市场分析。
而据了解，恒通客车此次发布的两款车型也是针对“公交都市”建设所提出的实现支干线乘客“5分钟换乘、500米上车”的目标而量身定打造的专用客车产品，将为支干线乘客的便利出行提供更快捷、安全、方便、舒适的公交服务。同时，两款车也凭借精准的产品定位开辟一个全新的细分市场。
自主创新成就精品客车
“我们在市场上面能够站稳就必须做一件事，就是要有核心竞争力，还要做差异化竞争。这也是在当今市场环境下我们生存发展的必然途径。”在郑先国看来，除了满足差异化的市场需求外，产品的核心竞争力也同样重要。
事实上，恒通客车此次推出的两款新车在技术、工艺以及整车品质上都取得了很大突破。5米级都市灵动采用宽视野、宽车体及整车轻量化设计，使运营更为安全、舒适、便捷顺畅；5米的车身、1.72米的车内直立空间、可调式方向盘、助力转向以及柔性换挡操纵，让驾乘更舒适；ABS防抱死制动系统、独立车架底盘结构、后桥采用双胎结构，更加安全，更适合高强度运行。同时，产品都通过全流程检测，经过25000KM可靠性试验验证和小型客车静压试验，研发和生产严格按TS16949产品全过程质量保障体系进行，全面保证车辆的安全可靠品质。
而7米级后横置的都市领航巴士更是达到了国内领先水平，并创造了多个行业第一。据介绍，都市领航采用了恒通拥有国家专利的发动机后横置设计，同时该款车还在国内首创了客车地铁式车内布置。为了增加承载量，该车的低地板面积达车内面积65%以上，实现了以7米车身承载9米车客容量的记录，成为国内车身最短的一级踏步低地板客车。“都市领航这款车的核心技术优势是比较明显的，国内现在没有谁用7米车来做一级踏步的、低入口的、后横置的车，技术含量是比较高的。”郑先国介绍。
精品计划提升企业实力
“为了从根本上改善产品品质，实现恒通品牌的落地和跨越式发展，今年恒通客车提出了打造精品客车计划，从技术、工艺、管理、服务这四个层面推出了一系列的改进措施，这两款巴士是恒通客车精品品质的集中表现，也是这种改革的最新成果。”郑先国自上任以来对精品客车打造计划投入了大量精力。对于恒通客车来说，2012年是企业促进发展的关键之年，一系列的改变在企业的方方面面都在悄悄发生。在企业内部管理、生产管理、市场销售链管理和产品售后跟踪服务管理等方面，着手引进先进管理系统，通过推进这方面的管理来强化车辆的品质。”从郑先国的谈话中，可以听出他对管理的重视。
而在另一方面，恒通客车还注重发挥职工的主体作用。郑先国说：“要让职工他们在自己工作的岗位上去发现我们在管理上、工艺上、技术上的缺陷，让他们提出来，从而加以改进。”
以提升企业实力为基础，以找准市场需求为突破，通过有竞争力的产品开辟全新细分市场，从而推动企业不断发展。——恒通客车在企业经营上有着清晰地思路。而随着都市灵动和都市领航两款新产品的上市，恒通客车在郑先国的带领下，正在迎来一个新的时代。
