碰撞测试是一种趋势

    当2006年中国汽车技术研究中心公布第一批C-NCAP碰撞车型的成绩时，很多人还不知道碰撞测试为何物，也不知道它的价值有多大。几年以后，C-NCAP碰撞测试结果，已经成为消费者在选购车辆时的重要参考。从一开始的自主品牌车型只有2星或3星，到现在有越来越多的自主品牌进入5星行列，碰撞测试推动了乘用车行业的技术进步。企业的技术进步反过来又推动碰撞标准的逐步提高。

    令人欣慰的是，如今这种碰撞测试在客车领域出现了，虽然仅仅是个案。随着我国客车保有量的增加，特别是校车市场给我们展现的巨大市场潜力，正面碰撞测试能否成为客车的一项“标配”？

    最近几年，客车行业一直在宣传技术进步，不少人认为这是客车行业和企业在自吹自擂、自娱自乐。大金龙的这一“碰”用数据和实例证明了企业和行业的技术进步绝非有名无实。中国的客车产业不只是一个“组装产业”，而是有自己“核心”技术的产业。

    大金龙客车正面碰撞测试的成功取决于多种软硬件的提升，特别是在提高研发水平上的不断投入。去年底，大金龙投入1亿多元建设的目前国内最先进的客车试验中心正式投入使用，推动行业在技术升级上加快步伐。从2009年~2013年的5年间，大金龙累计将投入5亿元对企业的软硬件进行升级，主要包括研发中心、试验中心、高端生产线、整车阴极电泳车间等，通过这些项目的建设，全面提升企业的研发和管理水平，从而打造出一张“科技金龙”的新名片。

    这种投入的效果是明显的，去年，大金龙一次发布了节油驾驶提醒系统、前向防撞报警系统、车道偏离报警系统等七项客车主被动安全和节能技术，将中国客车业电子电讯技术的应用提高到一个新的水平。今年，大金龙又发布了智驱系统，持续给其他企业的技术进步带来持续的压力。

    作为业内人士，我们乐于看到这种进步。中国由客车生产大国发展成为客车生产强国，技术进步是最核心、最紧要的。