五一客流高峰刚刚过去，市汽车客运总站便一如从前，发动员工自愿为“特困旅客救助基金”捐款。按照规定，该基金将用于提供特困旅客的返乡差旅费用，受助旅客事后再还款，以维持基金运转并帮助更多的人。遗憾的是，该基金成立至今，近千名旅客接受了救助，无一人按时归还，诚信的缺失让这一爱心行动难以为继。 

    救急救难 近千旅客获得救助

    五一期间，家住平顶山的孟先生返乡时钱包被偷走，衣服也被划开了一个大口子。想走又没钱买票，孟先生无奈地走进市汽车客运总站，闷坐在候车室里。车站工作人员了解情况后当即汇报给了值班站长。值班站长核实情况后，从站里设立的“特困旅客救助基金”中为他垫付了回家的车票钱，并买来食品。

    “出门在外，或多或少都可能遇到困难，为此，站内专门为‘救急’设立了‘特困旅客救助基金’。”市汽车客运总站站长刘东林告诉记者，他们经常在站内看到一些外地旅客因为种种原因无钱回家的情况，为此，在2004年4月份，车站发出倡议成立“特困旅客救助基金”，得到了全体员工的热烈响应。当时，职工们踊跃捐款，加上一部分来源于公司行政和工会的拨款，“特困旅客救助基金”正式启动。

    自启动“特困旅客救助基金”以来，市汽车客运总站帮助前来乘车而一时困难的旅客已6个年头。在这6年中，共有近千名旅客获得救助。

    有去无回 救助基金陷入困境

    按照当时的设想，车站准备依托“特困旅客救助基金”创立“资助、按时还款、继续资助”的循环救助模式，让有限的资金发挥出最大的作用。最终的使用原则就是：救急不救穷，遇到旅客因钱财丢失、被盗等原因无法买票回家的，可以动用应急救助基金，但受助旅客应在事后偿还，以帮助更多的人。然而，就是让人感受了浓浓温情的“特困旅客救助基金”，因一笔笔为旅客垫付的车费有去无回使该基金陷入困境。

    “特困旅客救助基金”艰难而顽强的运转，就像一面镜子折射出各种各样的旅客对此的不同心态。据了解，当车站值班站长在为旅客从基金中拿钱垫付车费时，所有旅客都主动留下自己的姓名、地址，表示回去后第一件事就是把钱汇过来，然而很多旅客用垫付的钱买票上车后便销声匿迹了。

    “垫付的票款返还率为零。”市汽车客运总站党支部书记田随才分析借钱未还的状况时说，借钱者可能大部分是外出打工者或农村的人，家中条件差还不起。还有一些则可能是事后遗忘，或者对还钱的渠道不清楚，不知应将钱寄给谁。

    爱心不断 希望旅客有借有还

    一面是“零返还率”，一面是需要救助的旅客，为使“特困旅客救助基金”能够长久地运作下去，每个月车站都要约定俗成地发动员工搞一次捐资活动，然后再将钱补充到“特困旅客救助基金”中。这些年究竟捐了多少钱，员工们大都记不清了，因为他们早就把奉献爱心当做自己的任务。 

    “我们设立基金的目的是‘救急’而不是‘救济’，一字之差性质完全不同，旅客遇到了急难才来寻求救助，我们本来就不要求借者非还不可。”田随才告诉记者，当初没有设立救助基金时，车站的员工也经常帮助遇困旅客，也没有让旅客非还不可。所以，现在在车站得到援助时，市民不用收抵押物品，不用留借条，不会被告知是否归还。此外，还有不少遇难旅客都是被车主免费带走的。

    “虽然车站无法断定求助者是否真的有困难，但只要是来求助的，他们都相信是真的有困难了。”刘东林说，尽管遭遇旅客诚信和资金不足的双重压力，但“特困旅客救助基金”仍然会坚持运行下去。

    “受助旅客是循环救助模式中的行为主体，车站的爱心行动需要得到他们的诚信互动，才能将爱心延续，去帮助更多的人。” 刘东林告诉记者，只有提高受助旅客的诚信意识，在得到受助后能主动还钱，而且有更多的好心人能加入到这一助人行动中来，基金才能帮助更多的人。对此，刘东林希望，借了钱的旅客能够讲诚信，及时还钱，使基金能够良性循环，帮助更多的人。