日前，浙江省湖州市举行公路路政第四届论坛，就当前新形势下如何提升路政管理水平，如何加强在建高速公路路政管理，实行计重收费后固定治超运输检查站存在的意义等展开热议。

    今年年初，浙江省政府办公厅印发《浙江省高速公路计重收费实施意见》，确保今年10月前，全省已建成投入运行的高速公路均实行计重收费。这样一来，普通公路不实行计重收费，而且成品油税费改革后，普通公路收费站数量会越来越少，一些货物车辆出于降低通行成本的目的从高速公路转向普通公路，进一步造成了普通公路的损坏，其中很多实载货车存在不同程度的超限超载情况。违法超限超载的新动态和新问题是治超工作必须面对和亟待解决的。

    大家认为，在普通公路上很有必要设置和完善固定治超站，一是可以消除“治超”空白段；二是可提高治超效率，减少治超成本；三是可以以点控面，更好地保护公路；四是可以制止违法超限超载车辆入境。固定治超站的设立与完善，不仅保护公路并延长了公路的使用周期，而且降低了养护成本，提高了财政资金的利用效率。以10省道长兴段为例，每年因违法超限超载运输造成的公路损坏需要投入的维修资金就达千万元，如果设置固定治超站，有效治理违法超限超载，这笔庞大的支出将会大大减少，有更多的资金可运用到公路的新建、改建和升级中。