降价从11月3日起执行，每位旅客还将获赠汉堡或面包等小食品，享受“航空式”服务

　　动车组“和谐号”“蓝箭号”开行引起的我省公路客运降价风暴继续蔓延。继成都市十陵客运站宣布成南客运票价下调后，昨日，成达线公路客运联运办公室也发布消息：从11月3日起，成都五块石车站到达州的票价从现在的176元调整到88元，旅客还能享受“航空式”服务，车站将提供汉堡或面包等小食品。

　　上座50%最“惨”时只有两人

　　昨日下午5点53分，五块石客运站从成都到达州最后一班车还有7分钟就发车，此时车上只有9个人。订票记录显示，昨天成都到达州的旅客总人数只有36人。

　　“蓝箭号开行之前，我们每天要发10班车，现在只剩下每天2班车，上座率在50%左右。”成达线公路客运联运办公室负责人说，在达成铁路改造期间，成达线的客流量每天高达1000多人次。“蓝箭号”开行后，客流量直线下滑。

　　降价50%基本亏本经营

　　昨日，成达大巴降价方案出炉：从176元调整到88元，11月3日起执行，一次性降幅达50%。这是成达客运线开线4年多来首次降价。

　　“只想先稳住市场。”成达联运办公室负责人说，现在成达大巴有4家参营企业，一共16辆车，每辆车都是300万以上的欧洲之星。执行这样的价格，企业基本算是亏本经营。

　　他算了一笔账，成都到达州高速里程466公里，每一辆车跑一个单边至少要120升汽油，单边过路费是525元，此外，还有固定成本，包括车辆折旧费、修理费、保险费、驾乘人员的工资等，一辆车一天的成本大约2800元左右。他说，欧洲之星有37座，如果全部坐满，将收入3256元，除去成本，利润比非常少。如果上座率不高，企业将难以承受。

　　从11月3日起，在降价的基础上，五块石客运站将恢复到每天6班车。

　　提升服务希望挽回客流量

　　除票价将有所调整，五块石客运站专为成达大巴开辟绿色通道：设专用售票口和检票口;出站口对达州班车优先检查通过;将大巴整趟运行时间尽量缩减到5小时以内;候车厅设达州旅客专门候车区，为旅客发放汉堡或面包等小食品。为方便市民购票，还推出了电话订票服务。

　　成达联运办公室负责人说，目前成达两地的旅客出行人数在1万人左右，公路大巴希望通过降价等措施能挽回5%-10%的客流量，“公路客运已进入危机时代，能保住这个市场份额也不容易。”　　

　　编后

　　降价不是唯一手段

　　随着“和谐号”、“蓝箭号”的先后开行，一场公路和铁路之间的客源大战不可避免地在蜀中大地上演。硝烟弥漫中，受到“铁大哥”严重“伤害”的公路老弟不惜亏本经营的危险，运用降价手段希望挽回严重下滑的客流量。

　　其实，纵观全国各地“公铁”竞争的先例，降价绝不是赢得竞争的唯一手段。因为在这个速度就是时间、人们物质生活水平已经相对较高的时代，经常出行的旅客们对出行的要求早已从简单的出发与到达这种初级阶级，上升到了安全、快捷、舒适、方便的高级阶段。需求改变后，价格对人们选择交通工具的影响反而不是那么明显。在这种情况下，公路客运除了放下身段，将多年不变的票价进行调整外，还可以瞅准铁路的“盲点”或运力不足的热点，利用公路客运方便的特点，占领“铁大哥”提速后割舍的一些城镇小站和部分中短途客运市场;发挥公路灵活转乘、换乘的优势，加密客运班次;学习“铁大哥”做法，进行汽车站的异地联网售票，方便旅客购票和乘车等等。一句话，要赢得市场，首先要赢得旅客的心。