了解百姓的所思、所想、所求、所盼，循着百姓的心声，着力解决好他们最关心、最直接、最现实的利益问题，是新农村建设的惟一主旨和最终目的。

    自2003年至今，竹溪县着力实施农村公路通畅工程，完成水泥路硬化1099.9公里，通水泥路村273个，占全县行政村总数的69.5％，全县开通农村客运线路89条，农村客运运力达到392辆，奋力实现“村村通水泥路”和“村村通客车”的目标。

　　农村公路建设，正打通着群众走向外界的“出路”，把农民的致富梦想化为现实，铺就出一条条新农村建设的“快车道”。

    村村通水泥路：一路坦途到家门

　　隆冬时节，穿行在乡村沃野，最强烈的感受莫过于路的巨变：昔日羊肠小道的泥巴路不再，取而代之的是四通八达的康庄道；那一条条四通八达的康庄大道，犹如大地上的一条条玉带，将散落的村庄紧紧串联，串起了人们对幸福明天的憧憬！

    至今年年底，全县农村公路已达2644.43公里，投资近2亿元，新建通村水泥路1099.9公里。全县道路通车总里程达到2869.8公里，15个乡镇均通公路，353个村通公路，占行政村总数的90％，公路密度0.86，每万人拥有公路为79.7公里，形成了以省道为依托，县乡公路为骨架，农村公路相衔接，四通八达、快捷迅速的公路网络。

　　巨变，源于深深的为民、爱民情怀。

　　公路不通，曾让农民吃尽了苦头；公路不畅，也让群众饱尝了因此带来的损失。为了从根本上解决群众出行难，2003年，县委、县政府抓住国家和省全面启动农村公路建设的契机，审时度势，从统筹城乡发展、推进城乡一体化、全面建设小康社会的战略全局出发，提出“十一五”期内实现85％的行政村通水泥路的战略目标，并将农村公路改造工程列入政府工作目标，作为年度考核的重要内容。

　　一场气势恢宏的农村公路大建设吹响了号角，随之而来的三道难题需要破解。

　　规划。全市百姓盼望的农村公路怎么修？是贪大求洋还是以民为本？该县在统筹规划之初，就从实际县情出发，严格农村公路建设标准，所有通村公路全部按照3.5米宽的标准修建，为最大限度的降低工程造价，就地取材。

　　资金。为了把好事办好，不增加农民负担，最大程度的缓解资金压力，县交通局和有关部门一起打了一场筹集资金的“攻坚战”。为争取省交通厅的支持，县交通局成立专门工作班子，抽调精兵强将，全力以赴靠上做工作，保证了省补资金的按时足额到位。在建设项目多、资金压力大的情况下，县交通局还先后筹集1亿多元资金投入农村公路建设。

　　质量。“要使这项民心工程、德政工程真正成为优良工程、放心工程、阳光工程，”县交通局局长吴立新如是说。为确保工程质量，2003年，农村公路改造工程一启动，该市就建立健全了农村公路改造工程质量监控体系，所有建设项目均实行政府监督、专业化监理、企业自检、特邀社会化监督的四级质量保证体系，各施工单位均成立了专门的工程监理机构。截至目前，已开工的工程合格率达到100%，未发生一起工程质量事故，受到省市农村公路验收检查组的称赞。

　　1099.9公里通村水泥路为农村经济的发展插上了腾飞的翅膀，农民群众笑着与往昔的“晴天一身土、雨天一身泥”作别，公路建设带来的深层次带动效应已开始显现。受益最直接的“农业、农村、农民”，已满怀信心站在了新的发展起点上。

    农村公路养护：绿色长廊奔小康

　　每一条农村公路都浸透着建设者的心血和汗水，而且正成为农民致富奔小康的强力支撑。公路一年修，两年坏，这是各级政府和群众最不愿意看到的。1099.9公里农村公路，如何加强养护管理，让每一条路都成为乡村的一道风景，发挥其最大的经济社会效益？

　　“三分建设，七分养护。”加强公路养护是确保农村公路完好畅通、发挥长期效益的关键。在集中精力搞建设的基础上，2007年顺理成章成了农村公路建设全面转向养护管理的转折年。让每一条农村公路都列入正式养护。按照《农村公路养护管理办法》，该县积极探索农村公路养护管理机制，确保1100公里农村公路全部列入正规养护管理，实现乡村道路的畅、洁、绿、美。

　　今年3月10日，全县农村公路管理养护暨绿化现场会后，交通部门积极做好协调引导工作，明确了公路养护范围和责任，使农村公路真正做到“县管、乡(镇)负责、群养”。各乡镇政府纷纷出台了农村公路养护与绿化工作奖惩办法，有的乡镇还将其纳入年度绩效考核，对按规定完成任务的乡镇，县政府给予一定的奖励和苗木补偿，对没有按规定完成任务的乡镇，则给予一定的处罚。各乡镇普遍成立了养护协会，成立了护路队，对护路队员进行了专业培训，落实了责任。特别是在公路绿化栽植的关键环节，养护队沿路实行24小时巡逻检查，对故意破坏公路和树木的违法行为严厉惩治，避免了农村公路被人为毁坏。

　　经过养护管理的农村公路分外通畅、整洁、漂亮，一排排树木挺立着，每一条农村公路都成为一道靓丽的风景线。老百姓们高兴地说，“原来我们这里没有这么好的路，路旁也没有树。现在不仅走上了好路，还种上了树。我们走在这样的路上心里亮堂堂，好日子真是越走越宽敞。”截至目前，农村公路边沟、路肩和会车台培筑率达100%，绿化率达到70%，我县农村公路初步形成了集实用性、观赏性、效益性于一体的绿色走廊。

    农村客运：幸福快车踏步来

    目前，全县农村客运线路达到89条，客运班车达到392辆，农民群众在家门口就能坐上“方便车”、“经济车”、“安全车”，县域“一天往返交通圈”初步变为现实。

    为了引导农村客运快速发展，竹溪县交通局还出台了“客流增大需增加运力时由开发业户优先发展”、“以冷带热”、“冷热线捆绑运营”等相关政策，创造性地开辟发展农村客运线路。停车站点全部安装站牌站棚，为百姓挡风避雨，是村村通客车实现后的又一重要任务。

    去年10月份以来，该县交通部门在龙坝乡办试点，采用政府与农户合建候车站棚出资的办法，建起了7个村级候车亭。乡政府与农户协议规定：候车亭所有权、使用权、管理权归农户，用途不变，房屋结构不变，农户可使用候车亭开店经营，并无偿提供茶水等项服务。

    竹溪县还采取政府公共财政与企业联合出资的办法，加速建设农村候车亭。即政府公共财政与企业联合出资，交通部门在县乡主干道合理布点，候车亭所有权、使用权、管理权归交通部门，允许出资企业在候车亭指定位置作广告宣传。依据此办法，今年该县在305省道完成了26个候车棚、29个招呼站建设。

　　农村客运，正从容步入健康发展的良性轨道，该县30万群众的好日子，正搭着幸福快车一路前行!