如果留心观察如今的山东公路运输市场，你会发现这样一个怪现象，许多货车车是山东的，车上的货是山东的，车主也是山东的，但车牌却是江西、安徽甚至内蒙古等外地的，而且这种“红杏出墙”现象近来在山东正呈愈演愈烈之势。

　　记者最近在淄博、济宁等地注意到这样一种小传单，上面写着：“车主同志您好，今有我部(某某物流配货部)为您解忧，凡加入我部车辆均可节省一半养路费用，不增加其他费用。欢迎加入……”据知情驾驶员介绍，这就是办理山东货车“远嫁”外省的中介，这些中介利用山东和内蒙古、安徽等地养路费征收标准差距过大，把山东车落户到外省，在给车主提供便宜养路费的同时，赚取相当可观的中介费。在枣庄等地，类似“山东买车、内蒙古落户、税费优惠、省钱省事”的广告横幅甚至曾经直接挂到当地一些机动车销售网点。

　　山东货车为何喜欢“红杏出墙”？

　　淄博一位不愿意透露姓名的运管人员告诉记者，车辆落户外省，如内蒙古，无论是在工商、地税还是在养路费等方面都比山东低收费。以山东和内蒙古相比，山东对货车征收每月220元/吨的养路费、45元/吨的货运基金、41元/吨的营业税；而内蒙古的收费标准相比则要低得多：新车落户，养路费每吨每月75元，运管费每月13元/吨，工商费免交；旧车转户，每吨每月150元，购一年以上的转往内蒙古，每年减免一个月养路费，运管费每月13元/吨，工商费免交。以一辆30吨的新车为例，挂“内蒙古”车牌一年仅养路费就可省52200元。

　　在调查中，记者了解到，由于手续好办、交费又少，“内蒙古车”、“贵州车”等鲁车外挂现象如今在枣庄、济宁、淄博等地广泛存在着；其他许多车主虽没有转户外省，但也在观望，期待山东能出台包年优惠、减低收费标准等政策。

　　“内蒙古车”、“贵州车”等外地车的大量存在，造成了我省交通规费的巨额流失，并干扰了正常的运输市场。淄博市临淄区养路费征收办公室的统计显示，从2004年12月至今年4月，该区内已有43辆大货车转往内蒙古，养路费预计全年流失100多万元。不但如此，由于交警部门的违章拍摄系统对它们不起作用，缺乏监督，个别“内蒙古”车肆意违章，对道路安全也造成一定隐患。