“中国的粮食物流总体上还停留在传统水平，物流体系建设滞后，已经成为制约粮食流通的主要障碍。”国家粮食局粮食行政管理司司长何毅近日在南宁举行的中国（南宁）——东南亚粮农物流论坛上表示，粮食物流发展的客观要求与物流体系建设滞后之间的矛盾，正成为中国粮食流通发展过程中的主要矛盾。
   
    何毅说，目前粮食流通存在种种弊端，比如长期静态储备方式、储备库与加工厂分离的模式、资源分别由不同部门所有等因素，造成资源在地域、行业、部门之间被分割，物流在各个环节“短路”。此外，铁路、交通体制改革的缓慢致使粮食物流在运输方面遇到较大“瓶颈”。据调查，国内粮食从产区运到销区的流通费用，占销区粮食销售价格的30％到35％，而国外一些国家如加拿大，只有20％到25％。过高的流通费用以及小农生产方式等因素综合作用的结果，形成了目前中国粮食平均价格已经高于国际市场价格的局面。
 
    根据中国政府关于WTO后过渡期，对与农业相关的货物批发的服务中，外商投资可以设立占多数股权的合资企业等相关承诺，外资已经可以有效地进入中国粮食物流领域。跨国公司凭借其对全球粮食市场的垄断，正在加紧进入中国国内粮食市场、粮食物流等领域的步伐。“中国粮食流通企业的流通成本高过国外同行10％以上，如何能够在同一市场有效地进行竞争，是我国粮食物流企业面临的挑战。”
   
    何毅认为，当前及今后主要应改善粮食物流节点的连线和整体网络构造，提高中转、装卸、整体运输和全面协调的能力，发挥市场在发展粮食现代物流中的基础作用，实现在不同区域范围内整合资源，从而促进粮食物流的社会化和专业化发展。