经济全球化趋势的增强，加剧了世界经济格局的变化，也对全球物流业的发展产生了重大的影响，使物流推进了资源在全球范围内合理地配置与高效利用的进程。跨国公司全球业务的扩张，也使得国际物流业务飞速发展，增值服务的空间空前增大。与此同时，由于物流的产业化、社会化、信息化、网络化等趋势日益凸现，加快了资源和商品的流动，推动了经济全球化的进程，物流现代化已具有促进世界经济发展的杠杆作用。因此，发展现代物流是我国经济发展的必然选择。为促进我国物流业的现代化，实现高效率、高增值、低成本，人们将关注的焦点集中到配送的发展。

　　配送国家标准亟待出台

　　我国在物流业发展中作了巨大的投入，但物流行业的发展仍十分缓慢，在工业生产中物流所占用的时间几乎为整个生产过程的90%，物流费用占商品总成本的比重从账面反映为40%，全社会物流费用支出约占国民生产总值的20%，而美国1986年物流费用支出仅占其GDP的11.1%。我国物流业干线物流能力过剩与末端物流配送能力不足的矛盾非常突出，物流各环节的贯通存在严重的脱节现象，从而制约了整个工业、商业的变革以及新兴的电子商务在我国的发展。到目前为止，国内市场上已经拥有了相当数量的不同层次的物流配送系统，各行各业例如传统仓储、运输、储运企业、铁路。公路、航空、水运、邮政、货运中心、各种第三方信息服务企业等都开发了相应的物流配送系统，呈现出混乱和良莠不齐的局面，这必然给国内物流的规模化和可持续发展造成极大的影响。在这种形势下，尽快制定统一的国家级的物流配送标准规范已是当务之急。

　　2001年4月17日，我国正式发布了《物流术语》国家标准，8月1日起正式实施。此外，我国也发布了相关的物流配送标准，包括仓库。装卸搬运，包装、仓储等标准。例如：《小型民用爆破器材仓库安全标准》、《集装箱港口装卸作业安全规程》、《货物类型、包装类型和包装材料类型代码》、《粮油工业用图形符号、代号仓储工业》等标准。有关物流领域相关的机械类、运输类和包装类的标准规范都在不同的行业、领域有所体现，但是，系统的、较为全面的适应物流领域内部的标准规范体系依然是空白。伴随着物流在我国的飞速发展，国家配送标准已经引起了各界以及专家学者们的高度重视。

　　物流企业如何完善物流配送系统

　　配送行业是一个服务密集型的行业，企业要发展就要提高服务能力，跟上市场的发展，这就需要一个完善的物流配送系统。所谓物流配送系统，是通过广泛的信息支持，实现以信息为基础的物流系统化，是一个经济行为系统。其主要机能可划分为作业子系统和信息子系统。对于希望打造集一元化产品管理和一体化服务于一体的现代物流企业来说，其配送系统除了必要的硬件设施和雄厚的经济基础外，企业运作模式和先进技术的应用同样至关重要。物流企业比较有效的管理模式有：  企业资源计划 (ERP)、客户关系管理(CFM)、供应链管理(SCM)、电子商务(E-commerce)等，而ERP.CRM、SCM等管理模式之间既存在着交叉性，又存在着互补性。ERP的核心管理思想是实现对整个供应链的有效管理，客户关系的实现与客户双向交互式的信息共享是CRM的基础，CRM则是ERP功能范围的外延。

　　要建立一个集物流、信息流、资金流于一体，体现信息化、社会化，现代化、国际化发展方向的高效的物流配送系统，任何单一管理模式的选择其作用都是有限的，多种模式间的“代沟嫁接”更会使效率大打折扣。而CRM-ERP管理模式即基于物流企业内外网和因特网的基础上实现CRM与ERP两者的无缝连接，就能充分发挥许1+1>2的协同效应。ERP关注企业内部的业务流程优化，提高作业效率，打造核心竞争力；CRM着眼于企业外部客户的满意度，提高客户的忠诚度。在内部条件增强，外部环境改善的情况下，物流企业必将攫取到更多的“第三方利润”。

　　核心竞争力是每个企业赖以生存和发展之根本，而它又源自企业对内部资源整合与挖掘及对外部环境洞察与适应的能力。先进的管理软件则是资源整合的有效平台与手段。管理软件的发展经历了三个大的发展阶段，即20世纪50年代的 MRP(物料需求计划)，80年代的MRP II(制造资源计划)和90年代初的ERP (企业资源计划)。ERP是整合了企业管理理念、业务流程，基础数据，人力物力、计算机硬件和软件于一体的企业资源管理系统。

　　深圳深九国际物流有限公司 (SKL)成立于1996年3月，是深圳市货运中心和日本山九株式会社合资成立的大型国际物流企业。公司开业之际，中日双方就把建设深九的信息系统作为重点任务，耗时近3年时间，完成了信息系统FORWARD的开发、使用和调试，其业务包含了客户管理、订单管理、作业调度管理、运输管理、仓储管理.应收应付账务管理和作业统计管理等于系统，各子系统的相互作用使大系统实现了如下目标：(1)自上而下的设计方式；(2)信息的实现和账务的连接以达到分类核算结果； (3)多本账目合一；(4)规范了整个企业的业务流程，实现作业的有序化；(5)强化了对客户的配送服务：(6)使用了Internet数据服务方式，最终增强了企业的竞争力和获利能力。

　　深九的成功经验表明，物流信息系统是一体化物流思想的实现手段和现代物流作业的支柱。没有先进的信息系统，物流企业将无法有效地管理成本、提供优良的顾客服务和获得物流运作的高绩效。企业要保持竞争力，必须把ERP延伸到包括需求计划、管理控制、决策分析等方面，并将信息的可得性、准确性、及时性、灵活性、应变性等特点结合到一起，还要注意与渠道成员之间的连接。

　　此外，在我国的物流配送系统的ERP建设中必须综合考虑物流、信息流、资金流的有机统一和无限沟通。其中，信息流是主导和实质，物流、资金流是信息流的载体和形式。信息流贯穿于商品交易的始终，在一个更高的位置对商品流通的整个过程进行控制，记录着整个物流活动，是分析物流、导向资金流，进行经营决策的重要依据，促进了“三流合一”和“物流一体化”。如此的物流配送系统将具有信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化等一些新特点，使国内物流与世界同步，同世界接轨。

　　CRM意为客户关系管理，是一种面向顾客，通过全方位，多角度服务维持老顾客、吸引新顾客的管理模式。如果说ERP帮助物流企业理顺了内部的管理流程，为企业的发展打下了良好的基础，那么CRM的出现才真正使企业能够全面观察其外部的客户资源，并使企业的管理全面走向信息化。CRM的出现体现了两个重要的管理趋势的转变：首先是企业从以产品为中心的模式向以客户为中心的模式的转移。其次，CRM的出现还表明了企业管理的视角从“内视型”向“外视型”的转换。

　　物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划的管理模式。联邦快递作为现代美国第三方物流的一面旗帜，其物流中央化的内核正是CRM-ERP管理。在客户管理方面，联邦快递的探索是卓有成效的，他们努力朝着做顾客“全球运筹专家”的角色迈进。联邦快递的成功经验表明，现代物流配送系统必须拥有成熟健全的 CRM系统，方可实现可持续性双赢发展。而具体到我国，CRM的实现要做好三方面的工作：一是客户服务与支持，即通过控制服务品质以赢得顾客的忠诚度，比如对客户快速准确的技术支持、对客户投诉的快速反应、对客户提供的产品查询等，这项业务主要是提供服务的成本中心。二是客户群维系，即通过与顾客的交流实现新的销售，比如通过交流赢得失去的客户等，这可以使其成为一个利润中心。三是商机管理，即利用数据库寻找新的业务机会，这又可以使其成为一个利润中心。

　　目前，我国物流企业配送系统的现状是信息化程度低。管理水平落后、人才匮乏等。而要整合、提高物流企业配送系统的营运水平，上述CRM—ERP模式无疑是一种不错的选择。它可以最大限度地利用物流企业内外的各种资源，产生协同效应和规模优势，从而将产品少环节、低成本、高效率地送达正确的地点，实现资本的循环和增值。

　　从六个方面加快配送业的发展

　　现代化物流配送是社会化大生产和国民经济发展的客观要求，它的发展状况对经济发展，商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。目前，我国物流配送业的发展与国外发达国家相比还比较落后，如物流仓储设施和物流装备陈旧、不配套；物流社会化、组织化程度低；缺乏对发展现代物流配送的足够认识等，与我国经济发展水平不相适应。因此，有必要学习、借鉴发达国家的经验，抓住时机，加快我国物流配送业的发展。

　　1.重视商品配送，把发展现代物流配送作为促进经济发展和商品流通的重要推动力。

　　发展现代商品物流配送，对促进社会化大生产，促进商品销售，方便消费，搞活搞好商品流通，发展电子商务，增加就业等都有十分积极的意义。我国政府部门应当重视发展现代商品物流配送的重要作用，积极推动我国物流配送业的发展，研究制订物流配送业的发展规划，在大城市和主要交通枢纽形成一批大型物流配送中心，并为加快物流配送业的现代化出台必要的引导。扶持政策。

　　2.加快我国物流配送设施的发展与建设，积极进行物流配送中心的技术改造。

　　长期以来，我国物流配送的基础设施投入较少，发展比较缓慢，尽管近几年也新建了一些先进的仓储物流设施，但总体上看，我国物流仓储设施仍较陈旧落后，很多五、六十年代建造的仓库仍在使用，而且仓储物流设施结构不合理，货场，低档通用库多，适合当前社会要求的冷藏、调温等专用库少。因此，应当加快我国物流配送基础设施的建设和技术改造，鼓励和吸引社会各方投资物流行业，国家也应增加这方面的投入，对物流配送设施的建设给予一些低息或贴息贷款支持。

　　5.努力提高我国商品物流的社会化、组织化、专业化程度。

　　我国物流配送业的发展水平低，还表现在物流配送企业的小和散，社会化、组织化程度低，在物流配送的各环节上衔接配套差，服务功能不完善，能做到“一站式”服务的企业少。应当大力发展社会化物流服务体系，支持社会化物流企业的发展，提高物流配送的规模化效益；提高物流网络化、组织化程度，通过适当方式将物流相关企业组织起来，形成较为完善的物流服务网络，物流企业更要注意网络建设，不断完善网络服务功能；充分利用全社会物流配送设施资源，鼓励兼并、重组、联合，优先进行技术改造，尽量避免物流设施的重复建设和资源浪费。

　　4.加快我国物资、商业批发企业的转型改造，完善配送功能。

　　目前发达国家的贸易，批发企业，仅做商流业务的很少，多数规模较大、实力较强的批发贸易企业，一般兼具物流配送功能。我国目前商品流通领域的发展现状也已表明，仅做商流的批发贸易企业处境比较困难，现在也有一些批发贸易企业将商流和物流结合起来，进行批发业务的同时提供物流配送服务。商品批发企业、物资流通企业应认清这一发展趋势，进行营销方式改革，实现经营方式的转换，积极完善物流配送服务功能，利用自身条件或组织社会资源开展商品物流配送业务，以适应客户的需要。

　　5.注重开发配送技术和装备，降低物流成本，提高物流配送效率。

　　过去，由于我国对商品物流发展重视不够，导致物流科技和装备方面的研究开发也相对薄弱，今后应当进一步重视物流配送科技开发，提高物流装备的现代化程度，重视物流理论的研究与交流，加快推动我国商品物流的合理化、现代化进程，不断研究降低商品物流成本，注重提高效率。

　　6.积极引进外资，推动中外合资配送企业的发展。

　　随着我国加大对外开放的力度，各行各业对外开放的步伐都在加快，而物流配送业对外开放的步伐还不够大。加入WTO后，物流配送业的对外开放应进一步扩大，并积极探索建立中外合资的物流配送企业，以引进国外先进物流技术和管理经验，带动我国物流配送业的发展，提高我国物流配送业的现代化水平。