拨开新媒体传播迷雾,第一届商用车新媒体传播共生大会落幕
来源:中国道路运输网 2019年1月11日15:6

  1月10日,以“拨云共生”为主题的第一届商用车新媒体传播共生大会在北京隆重召开。作为会议的主办方,也是国内目前最具影响力的商用车新媒体传播平台——提加商用车,邀请了有着“媒介军师”之称的北京师范大学新闻传播学院执行院长喻国明教授、国内主流商用车企业代表以及商用车媒体同仁等近百人出席会议,一起探讨在信息爆炸的新媒体传播时代,行业的明天到底该往哪里走!

  

  北京师范大学新闻传播学院执行院长喻国明教授


  2018年传播总量破1.2亿,领跑商用车新媒体传播,但不做流量奴隶


  在大会的开始,提加商用车内容总编辑陈接锋为大家做了提加商用车2018年的新媒体传播报告。据他介绍,作为商用车行业最早定位于新媒体传播的平台,提加商用车如今已经走过了近3个年头,在3年的发展中,提加商用车创造了一个又一个新媒体传播高峰,持续领跑商用车新媒体传播行业。

  

  提加商用车内容总编辑陈接锋


  “目前我们已经在微信公众号、今日头条、百度百家、一点资讯、搜狐自媒体、腾讯企鹅自媒体平台、阿里大鱼号、网易新闻、汽车之家车家号、新浪微博等新媒体平台开通了渠道,涵盖了大部分用户常用的新媒体平台。2018年,在这些媒体平台,我们有取得了超过1.2亿的传播量,三年累计数据已超过2亿,商用车新媒体行业领跑地位得到了进一步巩固。”

  


  具体来说,目前主流的新媒体平台,2018年提加商用车都实现了大幅提升,其中,今日头条数据增长4000万,百度百家数据增长1200万,微信公众号篇均阅读超过4400人次,更值得一提的是,提加商用车新媒体平台订阅用户也由2018年初的不足10万人增加到了2018年底的超过20万人。


  而就内容来说,2018年提加商用车实际推送内容稿件515篇,其中视频59个,图文稿件456个;“原创图文350篇,平均每10篇文章里面就有7.7篇是原创文章。综合算下来,我们平均一篇图文稿件的阅读量是13.2万,每个视频的平均观看次数则超过15.98万。这两个数据的大幅领先,正是我们持续领跑商用车新媒体传播行业的关键所在。”

  


  此外,陈接锋说,2018年在参加活动的时候,提加商用车也尝试做了十几场直播,虽然只是尝试,但平均每场同时在线观看人数超过3万,实际观看人数则是超过10万。

  


  “数据看上去很美好,可是我们也一直在提醒自己,过分追求数据会迷失方向,为了完成各种数据量的目标,最终都会成为数据算法的奴隶,标题党就是这么来的。2018年我们的数据和流量不是目标导向的结果,从始至终就一个核心观点:‘创造有价值的内容’,内容第一,流量第二,因此这些数据都是凭实力获得的用户认可。”在报告的最后,陈接锋总结说到。

  


  发布商用车新媒体传播指数,为行业新媒体传播拨开迷雾


  在超过2亿新媒体传播大数据的基础上,以“打造行业共同生存的良好环境、解决新媒体传播问题”为宗旨,提加商用车创始人兼执行主编李韧还在本次大会上发布了“拨云计划”。

  

  提加商用车创始人兼执行主编李韧


  “我们身处一个信息爆炸的新媒体传播时代,相比之前,无论是传播渠道,还是行业受众如今都发生了显著的变化,如何在这样一个时代,让商用车行业品牌传播实现价值最大化,便是拨云计划所要解决的最主要问题。”


  作为“拨云计划”的重要组成部分,提加商用车首次在本次大会上发布了商用车新媒体传播指数。据李韧介绍,商用车新媒体传播指数由两部分构成,一个是各个新媒体平台的运营指数,它告诉大家哪些新媒体平台对于商用车行业来说,有着最多的潜在客户群体和最大的传播价值;二是新媒体传播达标曲线,它则告诉大家在百万、千万级别传播当量的新媒体时代,你到底做到了怎样的效果才算是达标水平。

  


  “从我们3年的运营经验来说,目前商用车潜在客户群体最多的是今日头条,腾讯和百度百家三家平台;处于第二阶梯的则是一点资讯、搜狐和微博三个平台。而就新媒体运营达标指数来说,你则需要3万阅读/篇的传播量,才能说你在新媒体传播上达到了及格分。”

  


  为什么是3万?其实很好理解,如今新媒体平台推荐阅读比保持在10/1和15/1之间,按照每月至少一篇传播稿件的数量,一年就有着12篇稿件,12x3一年就有着36万的阅读总量,按各家新媒体平台的推荐阅读比来计算,36万阅读则意味着各家新媒体平台推送给了至少360万的潜在目标群体,“以卡车企业为例,360万意味着覆盖了差不多十分之一潜在客户群体,而目前在国内卡车市场竞争的主流企业,也就十几家,所以说,3万阅读/篇其实只是个及格分。”李韧补充说道。

  


  另一方面,李韧强调说,拨云计划还告诉大家,在信息爆炸的新媒体传播时代,特别是短视频、直播平台的崛起,非常容易让品牌传播变成“流量”的奴隶,而且,更重要的是,短视频、直播等等虽然是流量所在,但因为没有持续性,碎片化传播,它其实在品牌传播方面起的作用很小,“所以,尽管我们进入了一个信息爆炸的传播时代,但眼下最有效,也是传播价值最大的还是传统的图文和视频传播,这就是说,越是在数据为王的时代,我们越要沉下心来,去做一些更专业、更有阅读价值的内容出来。”

  


  打造最具含金量的车型评选和最系统的新媒体传播报告,拨云计划还有这些


  除了商用车新媒体传播指数外,据李韧介绍,拨云计划还包括打造行业最系统、全面的新媒体传播研究报告和最具含金量的商用车车型评选活动。

  


  “其实,商用车新媒体传播指数只是我们的新媒体传播报告的一小部分内容,这份详尽的报告还包括行业的新媒体传播趋势研究分析,更详尽的各家新媒体平台用户画像等等,总之有了这份新媒体传播报告,能助力您对商用车新媒体传播有着一个全面和清晰的认知。”


  在2018年6500万图文和视频传播数据总量的基础上,针对传播总量破百万的车型,在大会上现场上,提加商用车还颁发了2018各项“最受商用车新媒体用户关注车型”大奖。其中,中国重汽汕德卡C7H、江淮格尔发K7、福田戴姆勒EST超级卡车等斩获了最受关注的旗舰重卡大奖;陕汽德龙X3000、东风天龙KL等获得了最受关注的“国民卡车”大奖;法士特液力缓速器获得了“最受关注的卡车安全配置”大奖;玉柴YCK13、潍柴WP13等获得了“最受关注的大马力发动机”大奖;江淮帅铃全能物流版轻卡、江淮星锐节油王轻客、飞碟缔途获得了“最受关注的城市物流车”奖项;曼恩TGX高效版、斯堪尼亚S系、沃尔沃FH以及奔驰新Actros获得了最受关注的进口卡车大奖;宇通客车、比亚迪客车、福田欧辉客车则获得了最受关注的客车品牌奖;比亚迪T10ZT电动自卸、联合卡车U系LNG自卸则获得了最受关注的清洁能源自卸车;四川现代创虎等获得了最受关注的合资卡车大奖。

  


  “今年我们以关注数据为基础,颁发了的这些奖项,明年我们将会加入超过百万新媒体用户交互数据,进一步提升这个奖项的含金量,打造出商用车行业含金量最高的车型评选活动。”

  


  在活动的最后,李韧强调说,虽然已经持续领跑商用车新媒体传播行业,但在新媒体传播时代,提加商用车依然还是一个刚入门的小学生,最新发布的“拨云计划”也只是解决的新媒体传播中存在的最基本的问题,所以,在坚持输出专业、有深度阅读价值的内容的基础上,提加商用车会继续与行业同仁一起,为行业新媒体发展的美好明天探寻更多的可能。

(责任编辑:魏美茹)
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