China Road Transport Academy
【原创】第三季(2018)中国重汽曼技术实况挑战赛云集了多少种子选手?
来源:中国道路运输网 刘峥毅 2018年9月11日17:10

  战火,一触即发。
  兵不见刃,一切,靠的是实力。
  当然,还有部分运气。
  第三季(2018)中国重汽曼技术实况挑战赛即将打响。
  首站,哈尔滨,9月20日。智能重卡品鉴、测评专场。



  中国重汽曼技术实况挑战赛到今年已进入第三个年头。前两季的积累,这一平台,已经开始成为国内优秀卡车选手过招的大舞台。

崔永鹏(右)

  去年的总冠军崔永鹏报名榆林站。这是本赛季第5站,10月24日,天然气专场。

吴铁路(左)与常绍波。常绍波今年也报名了比赛。

  去年的亚军吴铁路报名营口站。这是第本赛季2站, 09月28日,长途运输专场(新N7)新车品鉴测评。

  前年的亚军王刚、去年的季军魏代锋、去年杀入总决赛的“种子”选手李传瑞、毛海军都云集唐山站,这是本赛季第3站,10月10日,天然气专场。

陶海华


  去年西安站的分站冠军、同样进入总决赛的陶海华报名石家庄站。这是本赛季第4站,10月17日,天然气专场。陶海华不仅开车技术精湛,现在更是成长成为中国重汽二网经销商。

  刘侯良,2014沃尔沃卡车高效节油先锋评选亚太区总决赛亚军、2014沃尔沃卡车中国高效节油先锋评选全国冠军,报名聊城站。这是本赛季第6站, 11月07日。据说刘侯良具备丰富的节油驾驶功底。

  与刘侯良同场的还有李新华,2017中国高效物流卡车公开赛广东站、总决赛双料冠军。

  而今年的第七场,11月14日,苏州,中国重汽更是别出心裁安排了一场独特的“百万英雄专场”,这是专为中国重汽汕德卡、豪沃T7H车型的百万里程英雄们特设的。去年12月底,重汽汕德卡、豪沃T7H的百万英雄已逾20位,他们都是日运营里程达到1000-1500公里的“运输超人”。

  作为中国重汽前两季曼技术产品实况挑战赛的全国总冠、亚军,吴铁路这已经是第三次出征,如此多一流选手云集,他既兴奋又谨慎,他告诉中国道路运输网,“今年参与第三季比赛,我确实专为我发明的可变化的‘定速巡航’技术而来,我要再一次验证这项专利的实用操控性,争当最低油耗。”

  他说,中国重汽举办的实况挑战赛,核心在一个“实”字,实车、实货、实路,正是通过这样符合运营法规的合理操作,我将采用我自创的技术,实现按时到达、最低油耗。

  来自山东浩宇物流的魏代锋报名的唐山站,云集了李传瑞、毛海军、王刚等“种子”选手,他们不仅拥有此前参加过1-2次的比赛经验,更都在比赛中取得过分站的冠、亚军,入围总决赛。

魏代锋与他所在的浩宇物流徐红总经理



  魏代锋告诉中国道路运输网,“这些去年在总决赛赛场上比拼过的对手实力都很强。但正是高手多,才能学到很多以前不知道的东西,比如驾驶技术、节油技巧以及参赛的心理准备、比赛心理调适等等,打开了又一扇窗。”

  魏代锋所在的浩宇物流公司有一套完善的油耗考核标准,即根据每位驾驶员实际油耗与吨公里核算油耗进行比较,低于标准的将获得奖励,高于标准的就会受到惩罚。

  魏代锋作为公司节油先锋,自然一直是奖励对象,他每个月基本都会拿到上千元节油奖励。去年,他获得中国重汽实况挑战赛全国第三名,回去后公司还给予了5000元现金奖励,以在全公司提倡和鼓励积极节能降耗的优秀个人。

  此外,在魏代锋报名的唐山站,去年苏州站亚军、入围总决赛的毛海军实力不容小觑。在总决赛头天分组的预选赛中,毛海军的成绩与同在C组且最后一个出场的崔永鹏油耗只差0.1,最终崔永鹏获得C组第一参与总决赛角逐并夺得总冠军。

毛海军


  作为卡车届一名优秀的“试车手”,李新华参加过很多次卡车新车试驾活动,从斯堪尼亚、VOLVO、奔驰到福田欧曼,各类卡车比赛他都想去参与、尝试,他说不仅能跟高手切磋,同时通过比赛验证自己工作中总结的经验是否合理,取长补短,这些机会都是非常宝贵的。

李新华


  28年驾驶生涯,正是这勇于尝试的开阔眼界,助他在2017年获得中国高效物流卡车公开赛广东站、总决赛双料冠军。他说,“以前太在意名次,害怕失败,反而达不到理想效果,现在临到上场时,肯定还是会有所紧张,不过比以前好多了。告诫自己不要刻意追求成绩,或者看对手成绩,以平常心态,发挥自己正常水平,反而能取得好的结果。

  下周,9月20日,首站,哈尔滨,智能重卡品鉴、测评专场,即将打响本赛季实况挑战赛第一枪。在奖项设置上,各区域挑战赛的冠、亚、季军将分别获得1000、6000、4000的现金奖励,所有参赛选手将获得1000元奖励。总决赛则奖金丰厚,全国总冠、亚、季军将分别瓜分60000、40000、20000大奖,所有入围总决赛选手将获得8000元奖励!

  丰厚的奖金无疑是吸引一众优秀选手积极参与的一大因素,但同样重要的是,吴铁路认为,赛事几乎没有门槛,不挑司机、不挑行业、不挑你驾驶的品牌,只要你有A2证,能熟练操作车辆(即5年以上驾龄),扫二维码就可报名,简单方便,再辅以高额奖金的“诱惑”,大大激发了司机们放手一搏的拼劲,这种高度放开的竞争格局下产生的强者无疑是真正的佼佼者!

  反观进口卡车品牌,你不是我的用户没资格参赛,你不买车没资格参赛,或者只能经销商推荐的“关门”式比赛模式,国产卡车品牌的赛事无疑更开放、更接地气,不设门槛,操作模式简单,有实力有胆量你就来搏一搏,造就了大批真正的操控好手。不过,在这一舞台上脱颖而出的人才“一战成名”后,反而加入了进口品牌团队,如何留住人才“为我所用”也是国产卡车品牌需要思考的问题。

(责任编辑:魏美茹)