“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”对于40年前的普通百姓来说，私家车不但是不能承担的“天价”物件，而且是有钱也无权购买的“特权物资”,，拥有汽车是大部分人遥不可及的“梦”。

　　直到20世纪80年代，“有路子”的人才能够通过特殊渠道购买二手车。那时候的国人大概做梦都不会想到，伴随汽车产业政策沿革，中国汽车工业全面发展，现在哪怕刚毕业的年轻人，只要有工作基本就可以通过付按揭而拥有自己的第一辆车,汽车已走入亿万百姓家庭，改变了中国百姓的出行生活。

　　200倍的神话

　　1978年，注定是不平凡的一年，邓小平同志在中国近现代史上画了一条深远的分割线。从此改变了中国，也孕育了中国人的汽车梦。

　　也是这位年少时在法国汽车工厂做过钳工的中国改革开放“总设计师”，为汽车走入家庭埋下了伏笔。

　　同年，小平同志做出了改变中国汽车工业命运的重要批示，他在回答能否合资生产汽车时说，“可以，不但轿车可以，重型汽车也可以嘛。”这一句话，开启了中国汽车工业快速发展的大门。随后，在小平同志的指导下，上海大众项目落地开花，20世纪80年代，第一辆桑塔纳在上海安亭的原上海大众汽车厂诞生，自此，中国再也不是私家车的孤岛。

　　然而，从规模生产轿车到全民私人消费，中国人的私家车梦又经过了十几年的数轮论战。

　　1994年的北京车展不同以往，人头攒动，吸引了普通民众的目光，改革开放十几年培育的购买力在等待喷发的时机。

　　是年7月，中国第一个《汽车工业产业政策》颁布，明确提出“鼓励个人购买汽车”。那一年，普通老百姓开始敢想敢追求“私人轿车梦”，这也拉开了此后20多年消费需求拉动我国汽车市场和汽车产业快速发展的大幕。

　　从1978年几乎没有私人购买的15万辆的汽车产量，到2017年全国新车2888万辆，乘用车近2471万辆，这中间汽车市场增长近200倍的神话，折射了中国社会40年沧海桑田的快速发展。

　　民族品牌的崛起

　　如果说合资的决策与《汽车工业产业政策》的颁布，改变了中国汽车工业的总体命运走势，那么加入世贸组织则革新了中国民族汽车品牌的发展之路。

　　2001年11月10日，世界贸易组织在卡塔尔多哈举行的第四次部长级会议上，正式审议并批准了中国加入世贸组织。一年后成员身份正式生效。面对入世，当时行业悲观者人人自危，大喊“狼来了”，以为中国民族汽车业再无生存空间。

　　“缺少资金、缺少人才、缺少技术、缺少产品、缺少经验、缺少品牌”的自主汽车还有出路吗?

　　事实和历史证明，改革开放的步伐与中国汽车业的发展从来不是逆向而行。入世17年后，中国品牌汽车的市场份额从不足4%到撑起半壁江山。夹缝中成长起来的吉利、长城、长安等民族车企已经成为中国汽车业举足轻重的角色，而后起之秀的上汽、传祺等发展势头也势不可挡。这些经过艰难困阻一直拼命生存的自主品牌跟合资品牌同台竞争，一方面磨砺了自己，另一方面让合资品牌在价格和服务上积极提高，不敢懈怠。

　　如今，得益于合资合作，我们的汽车制造业已经达到世界先进水平，中国制造的别克、沃尔沃、福特品牌汽车已经出口发达国家。我们的民族力量也正在一面征服国内，一面走向世界。广汽、长城、吉利等汽车企业正在或积极谋划出口发达国家;中国力量海外并购战绩斐然，从沃尔沃到宝腾，再到戴姆勒;中国品牌的向上之路终于迎来破冰时代，领克、荣威、传祺、WEY等自主品牌表现可圈可点;互联网造车蓬勃发展，汽车新四化成为资本投入和技术创新的热土。

　　在四化之一的电动化领域，中国已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。而之所以能在这个领域后来居上，国家政策的指引功不可没。无论是即将退出历史舞台的补贴政策还是已经实施的双积分政策，或是其他税费减免和限行免除政策，中国的新能源汽车发展政策催生了电动时代的提前到来，影响了大众等跨国车企的战略布局，为部分中国车企赢得了先发优势，引领了世界汽车发展潮流。

　　新一轮扩大开放将把汽车产业变革推向深水区

　　2017年以来，在国际贸易保护主义抬头的大背景下，中国坚定地站在持续扩大开放的立场。

　　在今年两会上，政府释放了进一步扩大改革开放的诸多信号，包括汽车合资股比放开、全面放开新能源汽车领域、降低汽车关税、继续推进国企改革和鼓励民营经济等重磅内容。一个月之后的博鳌论坛上，政府最高层给出了扩大开放的最强音。此后各项开放政策迅速落地实施。

　　适逢改革开放40周年，在这样一个特殊的时间节点，汽车产业扩大开放政策具有划时代的意义。

　　对中国汽车工业来说，一方面，经过40年的发展，我们拥有了面对开放市场竞争的实力和自信;另一方面，汽车产业的进一步发展，需要更加深入的改革和全面市场竞争的推动。

　　奋进40载，中国汽车工业在国家政策的持续引领下，创造了一个又一个奇迹，政策走向决定了中国汽车工业的发展命运。

　　在汽车产业改革开放的伟大进程中，中国汽车产业发展(泰达)国际论坛素有“汽车产业发展风向标”的美誉，举办13年以来，每一年均会权威地传递出未来政策取向，引领产业发展。

　　2018年8月31日-9月2日，第十四届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛将在天津滨海新区如期而至。在改革开放四十周年、贯彻落实党的十九大精神的开局之年，本届论坛年度主题确定为“改革开放四十年 产业开启新征程”，将继续致力于产业政策的传达、引领和建言，助力“优化政策体系，开创汽车产业新格局”。

　　从浅水区到深水区，中国汽车工业将更加波澜壮阔。