2018年6月29日，由工业和信息化部、北京市人民政府主办，中国智能交通协会支持，北京千方科技股份有限公司(以下简称“千方科技”)与中关村智通智能交通产业联盟承办的第二届交通大数据论坛在北京西苑饭店举行。

　　作为“2018第二十二届中国国际软件博览会”的十五场分论坛之一，本届论坛突出体现了“软博会”以“软件产业引领支撑经济社会发展”的主线。

　　论坛邀请了交通运输部路网监测与应急中心副主任王刚、公安部交通管理科学研究所副所长包勇强、中国民航科学技术研究院航空安全研究所副所长舒平、TNO-荷兰国家应用科学研究院资深研究员陈玉森、清华大学土木水利学院院长助理兼博导李萌、北京千方科技股份有限公司产品研发中心首席产品专家冉学均等就全国路网出行大数据分析、大数据赋能交通管理、交通行为以及大数据与新时代智慧交通技术应用等展开主题分享。

　　千方科技总工程师付长青主持本届论坛。中国道路运输网特别分享来自论坛大数据积累与分析、应用方面的真知灼见。

　　交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚《全国路网出行大数据分析》

　　通过对全国路桥隧道的信息，包括物理参数、载荷参数以及技术状况数据，包括路面桥梁病害、平整度情况分析等等，以后的导航不仅有拥堵指引，还有舒适度指引，打造未来更精细化安全出行服务。

　　通过对突发事件、施工等阻断数据的分析，提前告知社会车辆避让，或者转到其他的路段行驶，提高路网整体运行效率;通过路网拥堵分布，提醒当地交通部门进行疏导。

　　通过对突发事件路段的归纳总结，提前对出行发出警示，同时路政人员、救援人员也会重点关注这些路段，保证路网运行畅通。

　　通过与气象局合作的公路气象，做出行天气播报。

　　通过对重大节假日出行数据分析，寻找节假日不同出行特征，发送高峰小出行预警;

　　通过对全国联网ETC数据分析，发现东部地区有三分之一以上跨省出行选择公路交通。此外ETC会成为高速公路收费最主要的手段，将尽快推动ETC汽车前装工作，以及ETC在城市停车和其他领域的应用。

　　通过对收费站繁忙程度分析，发现四分之一左右的收费站贡献了80%的交通流。

　　收费公路行业的营改增，7月1号以后所有在高速公路上跑的运营性车辆，必须采用电子发票进行增值税抵扣。

　　下一步，首先全国路网现有20万个摄像头，将开展摄像头联网和面向社会公众的服务。比如公众在互联网上可以点开摄像头看沿线的交通状况。

　　此外，利用数据研究公路运输经济，比如货运经济、车路协同、无人驾驶等等。同时，积极推进“多异性路径识别”，在高速公路网上你从A到B具体走哪条路的分析指引。

　　公安部交通管理科学研究所副所长包勇强《公安交通管理大数据应用》

　　我们设计开发了互联网交通安全服务平台以及手机12123App，前者涵盖了手机约考、手机选号、网上交罚款、快速理赔等功能;12123APP已经成为我们“交通管理+互联网服务”的一个品牌，目前实际注册用户1.8亿，App下载量1.7亿，日均访问量15000万次。

公安部交通管理科学研究所副所长包勇强

　　公安交通管理大数据目前主要应用于路面管控、业务监管、信息安全、公众出行四大方面。

　　下一步，我们想利用这么多海量交通违法、交通事故数据，同时结合一些其他的信息，开展机动车驾驶人交通信用研究。在我们12123的手机App里，比如说我注册了，我们搞一个交通安全信用分，就像芝麻信用。一打开就能查到驾驶人信用分。

　　中国民航科学技术研究院副所长舒平《民航数据应用的简介及发展设想》

　　到今年5月，在中国持有飞行驾照的飞行员53924名，但基本为商照，持有私照的只有2000多人;整个行业一线员工年薪超过百外的的基本只有机长;现在航线执照人员，一个大型飞机，挖一个飞行员或机长，补偿费用最高已经达1050万。这些数据分析对鼓励人们去学飞行、对飞行员职业培养都是很有意义的。实际上民航招飞对视力的要求是C表0.3，要求很低。

　　有时候你会发现，到机场了飞机在天上一圈圈转，并没有降下去，为什么?因为我们航线优化还有很大潜力，飞机在天上转一圈花费颇高，所以在这方面希望能解决问题。

　　民航的气象预报真实运行的时候也会出现一些“定性而非定量”的状况。比如说首都机场前面有一个雷雨云，现在飞机不让起飞。但雷雨云离首都机场究竟多远不让起飞，还没有一个明确说法。在这种情况下，我们的管制人员可能就按照他的能力和经验，从保障安全的程度出发，其实50公里就够了，但他可能会指挥到100公里，这方面我们需要做一些研究。

　　民航还有一些关于经济运行、市场分析、市场规划、环境保护方面的一些数据应用，比如说什么时候买机票最合适。实际上我们现在非常缺乏自己对票价定价系统的分析。比如对于已经赶到机场非走不可的刚性需求，这时候按道理应该出高价票，但在国内却依然能买到打折票。实际上在美国就是按照他们自己的体系，你赶到机场必须走，这是刚性需求，我没必要给你打折。所以在这方面可以做些针对性研究。

　　民航安全，这一项我们做到了世界第一水平。

　　在无人机监控平台，目前国内注册大约20万架，我们希望通过消费级无人机平台，扩大对公众的个性化服务，提升个人的一些相关价值。

　　我们希望有一个不做数据的物理迁移计算方法，或者说处理手段，能够解决我们行业数据的贡献和应用问题。把数据拿来，不改变数据所有权，这是我们需要解决的现实问题。

　　现在各大航空公司手里有大量运行数据，但是这个数据只是他安全监管的手段，还没做到数据资产，如果能让航空公司把这些数据变成他的数据资产，我相信能够开发出一个很大的市场。这就需要有一个很好的解决方法，比如虚拟互联的办法，让他作为数据提供方，他拥有数据的控制权，而我们大家能有数据使用权，他能够从中获益，这可能是我们最好的一个解决手段。

　　北京千方科技股份有限公司产品研发中心首席产品专家冉学均《多源异构交通大数据的研究与应用》

　　千方在交通行业主要做三件事：交通管理、交通规划、商务智能，这是千方整个交通大数据的来源和衍生发展。

　　千方当前每天有4000万辆以上的社会车辆大数据，有700万以上行业车辆数据，包括货运车辆、物流车辆数据，还有5000条以上交通事件数据会反馈给平台;发布了200多个城市以上的商用交通运输情况，覆盖到全国主要城市和公路路网;以及海量的交通专题数据，比如基于检测器、电子卡口和各种各样专题数据库。基于此我们构建了多源异构综合交通大数据平台。我们有很多来源，每一个相关数据源它的时间、采集频率、数据模式都不一样，一开始就从多源异构来构建我们交通大数据体系。

　　千方基于大数据主要做两件事情：交通信息服务和大数据分析。

　　第一个我们做的数据就是提升路况，包括位置、拥堵状况、平均速度以及路况显示，可以做动态路径规划。

　　我们还有另外一个基于车联网的大数据平台，做了车货匹配之后，如何用最优路径送到目的地。我们基于这些数据发布了全国200多个城市，包括主干网、支路涵盖UGC数据(人和车产生的数据)、GPS浮动车数据、检测器数据、人工采集数据。

　　我们还提供位置交通流数据，包括交通拥堵、平均通行速度、交通信息服务等等。

　　此外还有个交通事件。整个平台里面有关于事故、施工、管制、天气等要素提示，在此基础上会对整个路径进行规划，给驾驶员提供相应提醒服务。同时在此基础上为司机构建了智慧出行平台，提供相关路径诱导和数据服务。

　　基于最基础的交通信息服务后，千方在整个交通领域、交通运输、交通管理中，做大数据分析。比如在交通管理提供路网诊断、基于全国路网和城市智慧路网的感知分析以及整个路网感知、货运平台和城市相关车辆监测，最后提供一个精细化出行和信息服务。我们车辆数据管控主要在货运车辆、两客一危以及货运8吨以上车辆，我们会告诉他们当前场景情况，提醒他们提前绕行等等。

　　此外，还有针对重载车辆的路面压力监测系统，有针对性的对路网和桥梁进行维护的评价;针对洪水的分析;对天气的分析;对电动汽车充电桩智能设置分析等等。

　　针对交通信息及技术领域的前沿应用

　　TNO-荷兰国家应用科学研究院，北京工业大学资深研究员、教授陈玉森介绍了在欧盟进入大规模应用推广阶段的车路协同技术(V2X)，分析了如何从大流量低延迟的精细数据中开拓新一代智能交通管理技术。

　　北京中交兴路信息科技有限公司大数据中心总监邓伟基于全国最大规模的公路货运大数据平台——全国道路货运车辆公共监管与服务平台，介绍了移动互联网等技术对货运行业的全场景支撑。

　　大数据与交通、城市规划及管理的关系

　　北京市城市规划设计研究院副所长张晓东认为，交通规划决策模型需要多元数据的支撑。

　　清华大学土木水利学院院长助理兼博导李萌谈到，可研制基于数据模型进行交通管理的辅助决策系统，从而实现数据价值深度挖掘，将数据转化为服务。

　　腾讯网络空间研究中心副秘书长侯杰分享了腾讯在车联网、路况预测、交通规划和交通运行监测调度等方面的实践和案例。

　　承办本届交通大数据论坛，千方科技旨在相关政府部门指导下携手行业机构、业界同仁、学界志士共同为创新型智慧交通、智慧城市建设群策群力，深入挖掘交通运输行业大数据发展新动能，发挥数据的基础资源作用和创新引擎作用，加速推进交通运输行业的数字化、网络化、智能化，推动我国智能交通系统建设的跨越式发展。

　　同时，为期三天的“2018第二十二届中国国际软件博览会”6月29-7月1日在北京展览馆火热开展。千方展出了互动型“全国智慧路网监测平台及信号控制系统”，让观众体验全新“路况全知道”;千方“全方位智慧停车解决方案”现场演示“智能化停车”;千方参与和引导了包含V2X通信标准、应用标准、设备标准、测试标准等多类标准制定工作，创新性实现了交通资源与V2X技术的融合;千方还全程参与了机动车电子标识国家标准的起草、论证、测试和试点应用等工作，承建了全国多个城市汽车电子标识试点项目，展区呈现的“汽车电子标识提升城市交通态势综合分析和管控的能力，让观众惊叹不已!