经典的杰狮前脸

　　从外观上看，这款新车采用了红岩杰狮C500的高顶驾驶室，前脸并没有做改变，车辆的离地间距明显加高，并且在前保险杠处加装了粗壮的牵引钩。总的来说，第一眼看上去明显与普通的牵引车有很大不同。

　　而内在就更大为不同了，作为一款能够拉动200吨的车型，采用了超强三层车架317×8+8+4，纵梁整体式折弯成型，确保车架总成在复杂路面条件下超强的抗弯曲和抗扭转能力。

　　车桥采用了后16吨级双联驱动桥，前13吨转向机驱动桥，速比为6.725，同时后悬架采用了四骑马12×25板簧。

　　鞍座方面，配置了原装进口JOST双摆鞍座，能够前后左右四方向摆动，以保证车辆转弯时能保障牵引头与挂车之间有效贴合，鞍座最大允许承载质量达到33000Kg。

　　同时轮胎也选用了适合载重用14.00R20全钢子午线轮胎，可以说无论是全驱、超强三层车架、大速比、轮胎、双摆鞍座还是多板簧的设计，都是为了满足重载的需求。

　　与之匹配的动力方面，搭载目前红岩最大的马力，菲亚特科索13升560马力发动机，排放达到国五标准，最大扭矩可达2500牛·米，同时匹配了采埃孚AMT变速器以及液力缓速器，对于重载车型来说无论动力还是制动方面都能够很好的满足。

　　内饰方面与杰狮C500相比改动不大，三点式高靠背座椅，环绕形的控制台，多功能方向盘，外加双卧铺的配置，在舒适性上无可挑剔。

　　但值得一提的是，该款车型匹配了上汽红岩独特的互联网梦想卡车七大网联创新技术，通过线上的个人APP端、移动的中控车机端及线下的全生态智慧平台，可实现万维互联、资源共通，促进了大件运输智能网联的变革升级。

　　结语：

　　过去在大件领域一直被进口车型占据，但一直存在过高的购车成本以及售后服务不便利等问题，而红岩此次推出的这款大件运输车，在满足大件运输基本需求的同时，也能解决进口车价格以及服务不便的问题，可谓迎合市场的需求。