访谈丨楼建平:整合全球资源,上汽红岩赢在快速迭代
来源:中国道路运输网 2018年5月3日15:54

  4月25日,2018北京国际车展正式拉开帷幕,汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅车企高管和嘉宾代表。当天,做客专访直播间的是上汽依维柯商用车有限公司总经理楼建平,就上汽依维柯商用车品牌车展上的亮点新车、所取得的成绩、以及未来的规划与布局进行了深度分享。

  伴随着电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业全新发展趋势,上汽红岩作为国内最早的重卡合资企业,近两年凭借股东方的强大实力支持,不仅在商用车领域率先开创了互联网卡车时代,更以精准的市场洞察力,创新研发出一系列备受用户青睐的产品。



  那么此次北京车展上汽红岩又带来了那些参展车型呢?而目前重卡的市场行情到底如何呢?未来的发展又会呈现什么态势呢?此次做客专访间的楼建平先生,向汽车头条APP道出了一些鲜为人知的故事。

  以下为采访实录(有删节):



  汽车头条App:今年的北京车展热闹非凡,我想问一下上汽依维柯商用车有限公司给带来哪些亮点车型和技术?

  楼建平:此次北京车展带了两款车,一款是基于国产重卡底盘改装的重卡房车,这款车完全可以取代进口的底盘,而原来重卡的房车都是用进口的底盘改造的,此次时跟中意房车公司合作,对重卡底盘重新改造,这款车应该是国产车里面很轰动的一款车。

  另外一款车是6X6大件牵引车,所谓的6X6是前驱,全驱不光带转向还带驱动。按法规来讲它可以拉150吨,即使在中国像我们这个车可以拉200吨以上。



  大件牵引车在重卡行业里面一直是一个痛点,一直以来都是进口。而我们此次基于上汽红岩技术,自己的底盘取代进口的前提下开发了这款牵引车,这款车我个人认为也是属于行业标杆性的,比进口的便宜很多,房车和大件牵引车一般来说进口的底盘800万左右,国产肯定是它的1/3或者一半不到的价,而且品质完全不输进口,所以这充分体现了中国制造的优势。

  汽车头条App:技术创新完全是自主,还是我们整合资源和其他的合作伙伴合作,比如说你刚才提到的牵引车的技术,完全是自主的吗?

  楼建平:这个完全属于上汽依维柯红岩,因为这是一个合作的时代,也是分工合作的时代,无论是房车也好,大件牵引车也好,我们集成了全球的资源,并且能实现快速迭代。比如说发动机是合资企业上汽菲亚特的,桥也都是跟国内著名大江军工企业一起来做,最后集成在这个车上,通过这个平台实现,是一个合作的结果。

 

  汽车头条App:相当于我们处于市场的中高端这个位置,我们直接跟合资品牌竞争,或者进口品牌竞争关系是吗?

  楼建平:中国的重卡行业已经占到全球的55%份额,最大的市场在中国,但比如说南美、非洲、东南亚、中东等基本上都是中国重卡的天下,也就是说中国重卡在全球有相当大的影响力,这也是这些行业的前辈们,为了中国的重卡行业发展壮大走向全球,做出了很多的艰苦努力,才得到了这个成绩。

  而上汽红岩本身是一个合资品牌,并且技术跟欧洲是同步的,包括在中国或者全球,我们完全不输人家,加上中国人的勤劳、智慧,并且中国有更多科技应用场景,所以我相信可以替代或者是不输无论是哪个国家的产品,希望在不久的将来我们是全球领先。

  汽车头条App:现在的重卡市场行情怎么样,好像这两年的基建项目多了,“一带一路”大的项目也多了,不知道你们今年的销售情况怎么样?

  楼建平:2016年的10月份,国庆节一过,对重卡来讲不光是用“春天”来形容的,应该是每天都是曝晒的夏天,非常的火热,走过了16、17个月的时间,整个重卡在中国,随着在我们国家“一带一路”倡议持续深入这些沿路国家建设高潮带领重卡、高速物流运输车的发展,需求量非常大。同时在海外“走出去”,对中国重卡的需求也都是非常大。

  2018年一季度数据已经出来了,同比增长92%,同比行业增长13%,4月份差不多基本上保持这个势头。自2016年12月份控股以后,2017年1月份开始起步,到目前为止应该是连续15个月,每个月我们都是全行业销量增长幅度第一,基本上我们每个月都是翻番的增长,这个势头依然在延续。

  汽车头条App:您对今年重卡整个市场的预估是怎样的?

  楼建平:重卡市场从总量来讲,今年比去年有一点的下降,因为2017年113万台,这在历史上是最高的记录,今年还是一个比较好的年份,预估90万-95万,还是会下降一些,主要下降在牵引车上,因为2016年通过释放,政策的利好之后,通过这15个月的消化已经差不多了,重卡是重要的生产资料,买了以后有一定的周期进行更换。因为重卡肯定要创造生产价值或者剩余价值,这种一般来说更换的周期不会那么快,所以牵引车今年下降幅度比较大。



  但也有一个好消息,我们国家的建设还有前期“一带一路”基础建设两个方面的建设,为我们走向海外创造了更大的机会,比如说像新疆、巴基斯坦这块,通往中亚这块,甚至非洲的一些建设,这些地方的重卡车不能说百分之百至少百分之九十九都是中国的。

  汽车头条App:刚才谈到了车联网这块上汽红岩创新,在新能源这块我们商用车有没有一些尝试,因为好多企业把新能源和商用车是放一块说的,我想知道上汽红岩在这块有没有更多的布局?

  楼建平:新能源肯定要做的,不做的话肯定会被淘汰,现在无论是全球也好,特别是我们国家对环保的要求,金山银山不如绿水青山,在环保方面中央包括各地方确实抓得非常严,这也是一种政策非常正确的导向。对我们上汽红岩来讲,我们从智能化、共享化、电动化、国际化是我们坚持不懈努力的方向。对于做重卡来讲,我们是全方位的,无论是AI的自动驾驶、混合动力或者电动车,都有一个完整的规划,并且我们把它称为“五年规划”。

  同时五年规划是滚动的,比如说2017-2022、2018-2023,现在变成一个月一滚动,每个月根据市场的变化、行业的导向、科技的发展。而作为上汽来讲,我们一般都是说得少做得多,一般我们说了肯定是我的产品可以批产了,并且所有场景、问题都已经解决完了,不会太遥远。

(责任编辑:魏美茹)
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