【原创】首次触电就夺冠,智慧超卡欧马可S5堪称神助力
来源:中国道路运输网 李雅哲 2017年9月21日9:49

  2017年9月19日,2017高效物流卡车公开赛郑州站激烈赛事落下帷幕。中卡组的道路节油赛冠军由一位从未驾驶过福田欧马可的30岁小伙儿收入囊中。面对自己百公里14.68升的好成绩,冠军赵少同却神秘的表示自己背后有“神秘帮手”,我们就来看一看助赵少同夺冠的神助力到底是谁。

  “运二代”首参赛,沉稳发挥终夺冠


  30岁的赵少同自20岁起跟随着自己的叔叔接触商用车货运行业,到了22岁考取驾照后正式入行。追忆起自己8年前驾驶第一辆车时的景象,赵少同感慨到:“那时候自己年轻胆大,在高速上拉着满满的根雕货物,我都敢飙到八九十迈,现在可不敢喽。”也许正是这份岁月的沉淀,使得赵少同在此次比赛中驾驶着欧马可发挥稳定,最终成功夺冠。

  



  谈起这次夺冠的表现,赵少同骄傲的表示:“在第一天上午的驾驶员培训营上,我记忆最深刻的一点就是带挡滑行机器不费油,因为这样怠速低,所以在今天道路实况赛全程都将发动机转速控制在1,100~1,300之间”。此外,赵少同表示,欧马可S5超级中卡操控非常简便,自己上手十多分钟便已经熟悉了车辆操作,在路上无论是给油门还是换挡,欧马可S5超级中卡都能给予精准的反馈,驾驶起来非常舒服。

  与欧马可首触电,智能化配置神助力

  



  此次道路实况赛全程100公里的路程,其中高速道路83公里(进出收费站4次),省道公路17公里(要通过17个信号灯),路况比较复杂,对车辆以及驾驶员的节油操作是一场不小的考验。参赛选手需要驾驶170马力的欧马可S5 4×2厢式货车(车货总重16吨,几近满载)进行比赛,比赛场景与实际驾驶情况非常贴合,因此油耗结果也更加贴近现实。赵少同首次驾驶欧马可就得到了百公里平均油耗14.68升的好成绩,其背后有什么诀窍呢?

  



  原来,赵少同父亲与叔叔都是从事货运行业30多年的“老司机”,有了这些坚强的后盾,赵少同在超卡训练营也掌握了不少节油技巧。但赵少同却神秘的表示,这次比赛夺冠自己的神助力却不是“人”,而是福田欧马可S5超级中卡标配的诸多智能化配置。原来,在到达嘉峪关路段的时候,赵少同运用车辆上的定速巡航系统,将车速控制在最省油的范围内。赵少同说到:“我觉得这对于我跑出来的低油耗有很大的帮助”。

  夺冠到底强在哪儿?iFoton智科车联网数据说话

  



    此次精准到小数点后两位的油耗计算,都来自于欧马可iFoton智科车联网系统这一“最强大脑”。基于大数据计算,类似线路快运行业的平均百公里油耗为18.24升,而此次赵少同跑出了14.68升的好成绩,相比较此次比赛的末位司机油耗更是节省了31.2%。众所周知,影响车辆油耗主要看车况,路况,驾驶行为三大因素。此次比赛车辆,路况都处于一致的水平,可见驾驶行为对于油耗的巨大影响。

  



  欧马可iFoton智科车联网系统对于每位参赛选手的驾驶行为都进行了详尽的分析,其中超转速时间占比、刹车次数,怠速时间占比与千公里超转速次数是冠军选手与大赛平均水平相差较大的几个因素。详细到小数点后一位的数据报告让赵少同十分吃惊。他表示:“我以前的节油和安全驾驶的经验都是父辈老司机口口相传,自己再从实际驾驶中不断摸索慢慢累积出来的。这个iFoton车联网系统把我们司机开车时候的表现摸索的这么透,我在哪里省了油,又是什么操作费油了都看得一清二楚。以后学习起怎么省油,怎么安全驾驶来可比以前明白太多了,真神奇!”

  

 

  如今货物运输要求准时高效,但由于商用车长途运输使得车辆分散性较强,如何为管理者提供有效的管理工具,以时刻掌握车辆运营状态成为广大用户的迫切需求。福田欧马可S5超级中卡标配的iFoton车联网系统能够对车辆位置,行驶状态进行实时监控,甚至对驾驶员的每个细节操作进行大数据分析,帮助企业运营管理的同时,还能够提升驾驶员节油以及安全方面等各方面的能力。此次赵少同的夺冠就是智能化系统对于驾驶员驾驶能力巨大提升的力证,期待欧马可S5超级中卡为更多的年轻驾驶员带去科普式的驾驶能力提升,带来国内节油高效运输的新风潮!

(责任编辑:魏美茹)
最新通讯员新闻
信息检索
关键字
类  型
新闻阅读排行
本日排行
本周排行
本月排行
更多>>运输刊物订阅
更多>>精品车辆
新闻回顾
更多>>专题新闻
更多>>通讯员列表
更多>>合作单位
2017 中国道路运输网