如何证明一辆车的品质是否优秀?那就让它去做“三高”实验，经历高寒、高温、高原环境下的考验，足以证明这辆车在国内所有地区都是OK的。一直以来，三高实验都是燃油车挑战的领域，纯电动车的禁区，由于众所周知的技术原因，很多纯电动车在内地跑都问题频发，哪敢涉足“三高”领域。

　　事实证明，在纯电动车领域也不乏勇者，比亚迪携旗下纯电动产品向“三高”发起了挑战，究竟是有勇无谋的大胆尝试?还是对自家技术有绝对信心?中国道路运输网将对此进行全程记录。

　　拉萨市区内续航里程达273公里

　　本次挑战的主角比亚迪K8，在经历了吐鲁番严酷的高温洗礼后，继续踏上它的征程，来到了祖国边陲的明珠——美丽的拉萨市。

　　世人皆知拉萨美，但有多少人因畏惧高原反应与之无缘。我们都知道，在高原上氧气稀薄，在平原地区生活的人会出现高原反应，而高原环境对车辆的运行影响也是很大的。

　　据比亚迪的测试人员介绍，在开始高原测试前，测试团队进行了风险的评估，认为两大因素会对纯电动车的正常行驶产生影响：一个是高原环境对电机的绝缘性产生影响导致功率降低，另一个是空气含氧量低造成空压机工作时间延长，从而能耗变高导致续航里程降低。

　　这里介绍一下此次测试的车型：比亚迪K8。比亚迪K8为10米级车型(10.5米)，搭载了能量密度升级后的磷酸铁锂动力电池，并标配动力电池热管理系统。本次参与测试的比亚迪K8为196.6KWh低电量版本，满载工况下续航里程为200公里。据了解，针对不同续航需求，2017款K8可提供303.1kWh、255.4kWh、196.6kWh、165.9 kWh等多种电量选择。

　　此次测试的比亚迪K8作为一款纯电动城市客车，自然要在市区内大展身手。为了得到最真实的数据，比亚迪K8在测试前进行了配重，装载了上百桶砂石，达到了满载状态，同时在测试全程中保持空调开启。

    测试结果显示，比亚迪K8在满载并开启空调下，典型公交工况续航里程为157.28公里。在随后进行的匀速续航里程测试中，比亚迪K8的表现十分惊人。在时速50公里匀速行驶下，比亚迪K8的续航里程达到254.96公里。而在时速40公里匀速行驶下，比亚迪K8的续航里程竟达到了273公里，可谓笑傲同级别的车型。

　　显然，比亚迪K8在高原环境下的表现与在平原地区的表现相差无几，这说明高原环境对比亚迪K8的三电系统没有任何影响。

　　登顶5000米高峰 挑战崎岖山路

　　经历了拉萨市区的测试，让比亚迪的测试工作人员信心大增，决定提高挑战难度，向海拔5000米的山区进发。

　　此次挑战选择的路线，从拉萨市文成公主实景剧场出发，达到著名的羊卓雍措景区，单程115.3公里，往返超过230公里。需要注意的是，不同于市区内的路况，通往羊卓雍措景区的道路有大段省道，崎岖难行。并且从拉萨到羊湖需要翻越5030米的岗巴拉山口，有将近30公里的连续上坡路，这对纯电动车来说是极大的挑战!

　　可以想象，如果比亚迪K8挑战失败，在中途耗尽电量，困在海拔4000米以上的山区中，那才是叫天天不应叫地地不灵!然而经过一番讨论，比亚迪的测试人员认为K8的实力足够应付挑战，决定进行登顶。道路运输网记者不禁为比亚迪抹了一把汗。

一边是悬崖，一边是山峦

　　9月16日清晨7点半，满电状态下的比亚迪K8开始从拉萨市文成公主实景剧场出发。车辆以时速40公里匀速前进，来到岗巴拉山脚下，此时车辆电量还剩余76%，最大的挑战即将开始。

　　翻越岗巴拉山时，道路非常险恶，不断向上延伸的山路，是狭窄的双向单车道，一边是悬崖，一边是山峦，车子需要连续的爬坡转弯。与比亚迪同路行驶的，都是燃油的旅游大巴车，以及大马力的SUV。　　

　　中午12点45分，经历一上午的波折，比亚迪K8成功登顶岗巴拉山，与羊卓雍措湖的美景一同入镜。看着这辆与众不同的车来到山顶，不少大巴司机纷纷上前围观，有不少司机认出了比亚迪的标识，对这辆纯电动车能够爬到这里啧啧称奇，无不感叹比亚迪的技术实力。

　　成功返程 比亚迪成为国内首个往返拉萨-洋湖的纯电动客车品牌

　　经历了一天的行进，比亚迪K8成功返回拉萨市文成公主实景剧场进行充电，回程后电量剩余25%。至此，比亚迪K8高原挑战圆满结束，整个挑战在道路运输网记者见证下完成，比亚迪K8三电系统均未出现任何异常，空压机、空调仪表、高压配电箱等主要部件工作正常，结束后电池充放电正常。与此同时，比亚迪也成为国内首个成功往返拉萨-洋湖的纯电动客车品牌。后续，比亚迪K8仍将留在拉萨进行一段时间的测试，但通过这次极限的挑战，比亚迪已经用实力征服了这座美丽的高原城市。