【原创】在新能源领域再造一个新潍柴
来源:中国道路运输网 刘峥毅 2017年9月11日12:38

  9月6日,《中国汽车报》社在京发布 “2017年中国汽车零部件企业百强榜”、“2017国际汽车零部件企业百强榜”。潍柴以2016年销售额1341亿元的业绩,位列中国“百强”第一、国际“百强”第十。同期,潍柴集团旗下陕西法士特齿轮、陕西汉德车桥,均入围“2017年中国汽车零部件企业百强榜”,分列第18名、第39名。

  

  中国传统柴油机老大在新能源领域还有更大野心。在此前结束的第十六届中国(北京)国际内燃机及零部件展览会上,潍柴独家展出排放要求全部满足国六标准的七款机型:包括10L、13L两款重机,3L、4L两款轻型“锐动力”,WEP、WEC系列两款混合动力系统总成,以及一款WE系列纯电动系统总成。

  “迈向高端、开创未来”的大背板下,“驱动梦想”的绿色潍柴展台熠熠生辉。2017这个金秋,潍柴全系国六产品及全系列新能源产品的亮相,似乎在宣告一个面向世界的绿色潍柴,不仅在传统柴油机领域追求极致的霸气,也意味着在新能源动力系统领域,潍柴也开始全面出击。

  



  潍柴此次展出的两款混合动力系统总成,其传统机型部分既可以搭载天然气发动机,也能搭配各系列柴油机。其中WEC系列插电式混联混和动力系统总成采用WP6NG发动机搭载驱动电机、ISG电机双电机模式,WEP系列插电式并联混和动力系统总成由WP6NG发动机搭载驱动电机、变速箱组成。

  潍柴新能源动力系统工程部工程师刘焕东告诉中国道路运输网记者,潍柴WEC系列插电式混联混和动力系统总成适配10-12米公交车,不带变速箱的混联系统有三大优势:一是适应公交运营模式,操控平顺、简单、舒适;二是大型电机在刹车时能回收更多能量,同时混联模式能确保传统发动机更多在高效区工作,节油明显;第三采用了一些潍柴独有的特殊控制方式,如蠕动行驶,在安全操作上警示驾驶员车辆即将处于行驶状态;坡起时能防溜坡;此外一旦运营中电池出现问题,动力系统还具备串联跛行功能,此时车辆运行不再依赖电池,通过发动机和两个电机运行,提高了系统的使用便利性。

  

潍柴WEC系列插电式混联混和动力系统总成

  另一款潍柴WEP系列插电式并联混合动力系统,路况适应性更好,尤其适合长途客运或山区城市公交工况应用。该系统在传统动力系统构型基础上增加的电机使其扭矩输出更大,换挡更加迅速,对系统整体性能有很大提升。同时潍柴在发动机扭矩上做了深度优化,实现了速比选择多样、减少换挡次数、保证使用可靠性与平顺性等优良性能。并且即使电机、动力电池系统出现故障,也能实现传统模式运行,这进一步提高了产品的适用性。

  刘焕东工程师表示,“潍柴混动系统最核心的技术优势之一,就是充分发挥潍柴先天优势,针对不同混动系统的需求对传统发动机进行了深度优化,比如并联混动系统在换挡及动态响应上表现更优;而在混联系统中,比如并联行驶时发动机更专注于中高转速下的动力经济性能,在低速状态下不再工作,低速区全部采用电机带动,等等”。

  这也代表了潍柴在新能源商用动力领域的一种态度:未来在商用车领域,混合动力技术将是一条重要的发展路线:通过发动机与电机、电池、车桥等多方优势互补实现多系统高效集成。动力总成概念将更突出,从而发挥彼此优势,弥补不足,实现先进技术的更简单高效。同时面向未来愈来愈严格的排放法规,采用混合动力技术,无论是技术还是成本上都使排放后处理系统实现起来更轻松。

  而通过以上两款混动产品的展示,潍柴无疑传达了一个很明显的信号:无论是高端内燃机产品、动力总成的集成,还是传统机型与新能源系统的有机结合上,潍柴早已走在行业前列。

  对此潍柴负责市场销售的鞠柏强告诉记者,“潍柴产品的一大优势正是做动力总成配套,不单纯是销售发动机。像潍柴混动系统,是发动机、电机、控制系统的集成配套;针对卡车,提供发动机、变速箱、车桥的动力总成配套。截止到目前,潍柴也是国内首家能提供动力总成的企业。”

  记者在采访中还了解到,得益于政策的推动与上半年一路拉开的油气差价,潍柴今年的天然气重机市场销售火爆。目前,在北京市场,0号柴油价格5.83/L,车用天然气价格约3.7/m3,差价基本在2元。鞠柏强说,“一台重卡由此一年在燃料费上能节省十几万元。”

  

WP10H系列柴油发动机

  鞠柏强介绍,虽然首都北京城区内加气站较少,但在北京周边,像张家口、承德、廊坊等地市,加气站非常普遍,像唐山地区加气站更是遍地开花,甚至比加油站还多。现在天然气重卡的续航里程,不再是以往450L双气罐,而是一个900L单气罐续驶里程就能达到1000公里。在山西,天然气车辆更是实现路桥费减半收取。这些车辆技术的更替、鼓励政策的推出,尤其大力鼓励使用天然气、增加天然气能源消费比重等国家引导政策的实施,都使今年的天燃气重卡实现销售猛增。

  上半年潍柴天然气发动机即呈现供不应求局面,集中在10-13L机型,累计销售了3万余台,潍柴在卡车天然气发动机市场占有率已经达到70%,实现给陕汽、一汽青岛、福田欧曼、江淮、东风柳汽、北奔、大运、华菱等主流企业都在供货。今年潍柴天然气发动机的爆发式增长比去年同期增长了500%以上。此次潍柴展出的所有国六柴油机机型也都有相应的天然气机型。

  无论是新能源动力总成,亦或天然气发动机,潍柴对新能源动力的重视和投入正在变得更加强化。鞠柏强告诉记者,在潍柴内部,‘在新能源领域再造一个新潍柴’的理念已经上下深入人心。”

  “在新能源领域再造一个新潍柴”,潍柴的新征程已经上路。

(责任编辑:魏美茹)
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