你的客车是安全几星?首个客车界C-SCAP安全评星启动
来源:中国道路运输网 刘峥毅 2017年8月1日15:56

  2017年7月31日,由中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院、中国交通报社、清华大学(汽车工程系)联合成立的客车安全评价管理中心在北京发布《中国客车安全评价规程》(China Safety Coach Assessment Programme,简称C-SCAP),标志着“中国客车安全评价”活动正式开启。

清华大学汽车工程系党委副书记侯之超



  据清华大学汽车工程系党委副书记侯之超介绍,自E-NCAP 于 1997 年推出激烈碰撞安全测试以来,发布了 630 多项安全评级,大约对 1,800 辆车进行了碰撞测试,总共花费了超过 1.60 亿欧元来提高车辆安全性,已挽救约8万条生命。

  侯教授表示,1997 年发布的前几项测试表明最畅销的家庭轿车尚存在安全问题,这促使从根本上重新思考以前防止事故的车辆设计方式。二十年来,在欧洲市场出售的 10 辆车中有 9 辆拥有E-NCAP 评级,而且汽车行业积极支持满足最高安全评级的新要求。



  而中国客车安全评价规程(C-SCAP)类似中国乘用车的C—NCAP,这是世界上第一个客车安全评价标准,不仅是中国首创,还是世界唯一,没有任何成熟经验可以借鉴。

  对于在中国推行中国客车安全评价规程(C-SCAP)的必要性,客车安全评价管理中心相关负责人认为,中国客车的年产销量和体量都已达到世界第一,承担了公路客运“兜底”的功能,道路客运安全问题非常显著,迫切需要这样的安全评价法规来规范客车产品,实现安全运营。

宇通客车技术总监段海燕



  宇通客车技术总监段海燕说,公路客运依然是我国最主要的出行方式。2016年,公路客运营业性客运收入达到154.28亿元,占全社会总营业性客运收入的81.2%。我国已形成汽车强制性技术标准124项,其中安全技术标准101项,占比高达81.5%。近年的GB758机动车安全技术条件以及交通部行业推荐标准、营运客车安全技术条件等重要标准的制定与修订,对我国客车行业提出了更高的要求。此次推出的中国客车安全评价规程(C-SCAP)具有历史意义,相对安全标准提出了更全面、更严格和更贴近真实道路运营安全要求的深度评价规则,通过市场需求拉动客车技术的整体提升。

  在这方面,宇通从设立16项互动安全技术,到首例自动驾驶客车在开放的道路上成功运行,从校车第一碰到客车中央碰撞防护结构的应用,宇通客车在安全技术的研发和应用上一直领跑客车行业。

  段海燕说,在中国客车安全评价规程创立初期,宇通客车率先被邀请提供车辆参加测试验证。宇通也通过实践认证感受到了评价规程的科学规范,并认识到自身产品改进方向。

  中国道路运输网记者在随后的采访中了解到,客车安全评价管理保持公平、公正、独立的原则,对所有检测实行免费制,不收取任何检测费和材料费,检测结果评定、评星不收取任何费用。

  预计应用中国客车安全评价规程(C-SCAP)进行评测的首批客车8月底结果将出炉,最终结果将于明年5月北京国际客车展期间发布。此外,C-SCAP首先针对传统营运客车进行评定,新能源营运客车或新能源公交车的评价规程预计一年后发布。

  同时,评价项目也将跟随时间推移和新技术、新装备的发展不断迭代升级。比如现有评价规程是一个及格要求的,等到客车行业整体安全技术水平提升后,门槛将进一步提高,现有的60分门槛也许不久将是现有80分水准。

  重庆车辆检测研究院副总经理曹飞详细介绍了C-SCAP的总体方案。具体包含如下:

  C-SCAP评价项目选取原则



  C-SCAP评价项目包含内容



  C-SCAP实施流程



  C-SCAP结果发布频次及办法



  C-SCAP评分细则




  包含制动安全项30分



  以自动紧急制动(AEB)为例,在商用车里只有3个测试工况,但在中国客车安全评价规程(C-SCAP)里增加到了4-5个测试工况。藉此帮助整车厂理解哪些技术能帮你改善整车的安全性能,同时对客车运营商来说,也能了解他购进什么样的车子才能真正保证自身安全。

  结构安全项20分




  保护安全项20分



  加分项3分。合计103分。



  C-SCAP评价结果最终以星级显示。

(责任编辑:魏美茹)
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